Jogo Rápido

O consórcio MAG, liderado pelo escritório Biselli & Katchborian Arquitetos Associados, sediado em São Paulo, venceu licitação internacional para a execução do projeto do terceiro terminal de passageiros do Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Região Metropolitana de São Paulo. O contrato de R$ 22,6 milhões foi assinado com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). A obra faz parte das ampliações aeroportuárias destinadas principalmente a atender os eventos da Copa do Mundo e das Olimpíadas, que irão se realizar em 2014 e 2016, respectivamente.

Os estudos preliminares e o projeto básico e executivo ficarão prontos num prazo de 23 meses e incluem o saguão de passageiros, construção do viário de acesso, pátio de estacionamento de aeronaves, instalação da rede de queroduto (dutos para o transporte de querosene de aviação), além de obras complementares. Esse projeto subsidiará o edital para a construção do terceiro terminal.

O projeto arquitetônico fica a cargo da Biselli & Katchborian (nome fantasia do Gabinete de Projetação Arquitetônica Ltda.), que já atuou nos projetos de ampliação do Aeroporto de Florianópolis e o Teatro de Natal. Compõem ainda o consórcio vencedor a PJJ Malucelli Arquitetura e Construção Ltda. e a Andrade e Rezende Engenharia de Projetos S.S. Ltda., ambas situadas em Curitiba, que respondem pelos projetos complementares (instalações hidráulicas, elétricas e de informática).

A Liebherr criou a Escola de Operadores em sua fábrica de Guaratinguetá, no estado de São Paulo. A empresa tomou essa decisão devido à escassez dos recursos necessários para treinar e requalificar operadores de acordo com as normas para operação segura e correta de guindastes de torre, que são um dos principais equipamentos da indústria da construção. Por ser amplamente usado na indústria da construção, a operação correta desse tipo de equipamento é um diferencial para empresas que buscam melhores níveis de produtividade e que precisam cumprir prazos contratuais.

A nova Escola de Operadores de Guindastes de Torre da Liebherr oferece dois programas de cursos, que podem durar uma ou duas semanas. A carga horária oferecida é a mínima necessária para habilitar os participantes a operar esse tipo de equipamento de forma correta e segura.

Os programas de cursos oferecidos são baseados em programas semelhantes, aplicados pelo Ministério do Trabalho Alemão, bem como na NR-18, com foco na operação correta e segura de guindastes de torre.

A nova escola possui a infraestrutura necessária para o ensino teórico e prático de operadores em cursos de treinamento e requalificação, bem como para a certificação deles.

Um simulador foi instalado para a prática, em condições reais, daquilo ensinado na teoria, em sala de aula. Um guindaste de torre Liebherr também foi instalado no pátio da empresa, para treinamento prático. O equipamento é um modelo 110EC-B, com 26,1 m de altura livre de gancho e 40 m de alcance. Os participantes dos cursos têm a oportunidade de aprimorar seus conhecimentos teóricos e práticos.

A LLX, empresa de logística do Grupo EBX, assinou os contratos para a implementação do Porto Sudeste, em Itaguaí (RJ). As obras civis, que incluem a construção do pátio de estocagem de minério de ferro, túnel de ligação entre o pátio de estocagem e os píeres e estrutura offshore, serão realizadas pelo consórcio ARG-Civilport. Elas serão desenvolvidas simultaneamente, com prazo de conclusão previsto para o final de 2011.

A LLX também contratou a aquisição dos principais equipamentos utilizados na operação do terminal. Foram adquiridos dois viradores duplos de vagões com a Thyssen Krupp e dois carregadores de navio com a ZPMC, empresa chinesa líder no segmento de equipamentos portuários. Os equipamentos importados deverão ser financiados por agências de crédito de exportação.

Os equipamentos já adquiridos, e os outros em fase de contratação, possuem cronograma de entrega compatível com o término das obras civis. As aquisições estão dentro do orçamento de R$ 1,8 bilhão previsto para o Porto Sudeste.

A Case Construction disponibiliza um serviço de monitoramento e gerenciamento da frota de máquinas pela internet, exclusivo aos seus clientes, que pode ser acessado pelo endereço www.casecare.com.br. “O portal tem como foco principal acompanhar históricos de manutenções, monitoramento de fluidos, telemetria via satélite, catálogo de peças, periodicidade de manutenção e, principalmente, disponibilizar um treinamento com realidade virtual para operadores via web”, explica o engenheiro Ricardo Beilke Neto, consultor de Suporte ao Cliente.

Segundo Beilke, os recursos contribuem para o aumento da vida útil dos componentes, reduzindo a ocorrência de falhas, eliminação das paradas não programadas e redução de erros de operação, tendo como resultado final a redução do custo de manutenção. “O dono da máquina pode verificar o local exato onde seu equipamento está operando; se está sendo desviado para outras atividades; quanto tempo está sendo utilizado por dia. Enfim, pode fazer o monitoramento completo da máquina.”

O programa de Suporte ao Cliente oferece ainda treinamento teórico e prático aos operadores. Por enquanto, o treinamento prático é feito com realidade virtual, em máquinas instaladas nas unidades do Serviço Nacional da Indústria (Senai), mas a empresa pretende que toda a rede de concessionários conte com um simulador de treinamento virtual no futuro. “Este tipo de metodologia permite a prática exaustiva, a redução do custo de treinamento, acelerando a capacitação, diminuindo o número de máquinas reais envolvidas e minimizando o risco de acidentes”, esclarece Beilke.

O monitoramento Systemgard consiste em um programa de análise de fluidos baseado na tendência dos resultados ou histórico, que pode revelar variadas fontes de contaminação, desgaste anormal do equipamento e proteger a integridade do fluido utilizado. Previne danos maiores ao equipamento que opera em condições anormais de aplicação e operação. Permite monitorar níveis de contaminação, elementos de desgaste, níveis de aditivação do óleo, onde são testados mais de 20 elementos químicos. Os resultados são emitidos eletronicamente com precisão, dando recomendações com foco na solução do problema e, caso seja identificado uma falha grave, será emitido um torpedo via SMS para o responsável pela obra.

Já o sistema via satélite Globaltracs é um programa com tecnologia avançada de transmissão de informações via celular e satélite que disponibiliza informações em tempo real, como localização, delimitação geográfica, leitura de horímetro, mapas de operação, códigos de anormalidades, telemetria do equipamento, consumo de combustível e informações relativas à operação do equipamento.

A New Holland forneceu 124 máquinas ao governo de Minas Gerais, por meio do Programa Novo Somma Maq, uma linha de financiamento com recursos próprios do Banco de Desenvolvimento de Minas Gerais – BDMG para fornecimento de máquinas aos municípios mineiros.

Ao todo, 149 cidades participam do programa, cujo objetivo é modernizar a frota de máquinas das prefeituras do Estado. Parte das máquinas foi entregue em cerimônia pública realizada na Cidade Administrativa do Governo de Minas, em Belo Horizonte, com presença do Governador do estado de Minas Gerais, Antonio Anastasia, e dos prefeitos dos municípios beneficiados.

A compra dos equipamentos foi feita por meio de licitação (em pregão eletrônico). Das 124 máquinas, 66 são motoniveladoras modelos RG 140.B, 21 são pás-carregadeiras modelos 12C e sete são tratores de esteira modelo 7D. Tais modelos são empregados na construção e manutenção de estradas e em outros diversos serviços de construção e transporte de materiais.

Essa não foi a única compra do atual governo de Minas. Entre 2005 e 2008, mais de 100 equipamentos de construção foram entregues ao Estado pela New Holland, grande parte através do Programa Fundomaq – Fundo Máquinas para o Desenvolvimento.

A região do Barreiro, em Belo Horizonte, vai abrigar um novo Hospital Metropolitano da prefeitura de BH. A Santa Bárbara Engenharia foi a empresa escolhida para executar a primeira fase do projeto, que consiste na terraplenagem, contenções e estrutura do prédio em concreto armado. Um dos diferenciais da obra é a utilização da laje plana protendida na estrutura do prédio. Na composição do material utilizado há uma redução de aproximadamente 20% no uso de madeira. Este é um método novo e sustentável. Além de a laje plana protendida ter uma execução mais simples, ela melhora a produtividade. No pico da obra, 350 colaboradores da empresa e terceiros irão atuar no projeto.

A expectativa é de que o hospital seja referência para os casos de urgência e emergência na região, dando nova ordenação ao atendimento hospitalar de Belo Horizonte. O novo Hospital Metropolitano atenderá toda a região do Barreiro, que comporta cerca de 80 bairros e 270 mil moradores, além de parte da região oeste da capital e municípios vizinhos. O empreendimento será realizado com recursos dos governos municipal e estadual, com a primeira parte entregue no primeiro semestre de 2011 e a obra completa deve ser finalizada até 2012.

Com 42,3 mil m² de área construída, serão oferecidos inicialmente 240 leitos hospitalares, mas já há a previsão de ampliação para 480. Serão leitos de Unidade de Tratamento Intensivo (UTI), CTI, Unidade de Cuidados Intermediários (UCI) e de observação do pronto-socorro. Os 13 andares do complexo vão abrigar ainda 12 salas de cirurgia, além de área para cirurgia ambulatorial. Todos os atendimentos serão realizados via convênio com o Sistema Único de Saúde (SUS). Será possível receber até 500 pacientes por dia, realizar cerca de 1 mil internações por mês e 50 cirurgias diariamente.

Está em estudo o projeto de uma nova usina hidrelétrica binacional, a ser construída na Argentina, numa parceria entre a Eletrobras e a estatal daquele país Ebisa,segundo informou o superintendente de Operações Internacionais da holding, Sinval Gama. A usina teria 2 mil MW e faz parte do plano estratégico de internacionalização da companhia, que tem como meta elevar para 10% até 2010 a participação dos projetos internacionais nas suas receitas.

Além da UHE na Argentina, a empresa possui projetos na Nicarágua, Colômbia, Peru, Guiana, Uruguai e EUA. No Uruguai, está sendo construída linha de transmissão de 400 km, que liga Candiota (RS) a Punta del’Este. Na Colômbia, o interesse é pela geração hidrelétrica. A companhia está hoje pré-qualificada no leilão que negocia novos empreendimentos hídricos no país.

Na Nicarágua, por sua vez, a Eletrobras prevê iniciar no último trimestre deste ano a construção de uma hidrelétrica de 220 MW. Ao todo, serão investidos US$ 600 milhões no projeto, numa parceria com a Queiroz Galvão. No Peru, a companhia está em fase de conclusão do inventário de duas UHEs.

A empresa também analisa projetos de transmissão e usinas eólicas nos EUA.

(Carta enviada à redação de Grandes Construções pelo calculista José Carlos Sussekind, a propósito da entrevista concedida à jornalista Mariuza Rodrigues, sobre o arquiteto Oscar Niemeyer, na edição de junho.)

Mariuza Rodrigues,

Acho que de todas as entrevistas que já dei sobre o Dr. Oscar (Niemeyer) ao longo de quase 40 anos a sua foi a de que mais gostei.
E você fez um texto primoroso, cuidadoso, impecável. Tudo o que eu tinha a dizer, por estes 40 anos de trabalho e relação pessoal tão próxima com meu amigo, está dito no seu texto. Nada tenho a acrescentar.

Muito, muito obrigado.

José Carlos Sussekind

Segundo levantamento realizado pelo Portal 2014, em nove das 12 cidades-sede do Mundial no Brasil, os investimentos da Infraero em aeroportos foram adiados. O valor chega a R$ 3 bilhões, 68% do que será investido na modernização ou ampliação de terminais de passageiros ou na infraestrutura para pouso e decolagem de aeronaves nas capitais da Copa.

Números do Ministério do Esporte indicam que 600 mil turistas estrangeiros e 3,1milhões de brasileiros circularão no País durante o Mundial.

A questão dos aeroportos é a principal preocupação da Fifa e do Comitê Organizador Local (COL), considerada a principal deficiência do País em termos de infraestrutura, com constantes atrasos e adiamentos.

As três sedes que disputam a abertura do Mundial também não escaparam dos adiamentos. Os aeroportos internacionais de Belo Horizonte (Confins), Brasília (Juscelino Kubitschek) e São Paulo (Guarulhos/Cumbica), que concentrarão a maior parte do embarque e desembarque de turistas ao longo da Copa, têm obras atrasadas.

Os aeroportos de Manaus, Curitiba, Cuiabá, Fortaleza, Porto Alegre e Campinas também enfrentam problemas para tocar as obras. Apenas Salvador, Rio de Janeiro (Galeão), Recife e Natal (S. Gonçalo do Amarante) estão em dia com as datas fixadas pela Infraero.

O consórcio formado pelas construtoras Andrade Gutierrez e Via Engenharia venceu a concorrência para construção do Estádio Nacional de Brasília, que substituirá o Mané Garrincha e receberá jogos da Copa 2014 na capital federal. As empresas apresentaram o menor preço para o empreendimento,

R$ 696 milhões, superando a proposta da Odebrecht e da OAS. O edital estipulava teto de R$ 702 milhões.

Ainda há prazo para recursos, mas a Novacap (Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil), empresa distrital responsável pela licitação, acredita que isso não ocorrerá.

A GE Oil & Gas assinou com a PNBV – Petrobras Netherlands BV, subsidiária da Petrobras, um contrato de US$ 160 milhões para o fornecimento de turbinas a gás para geração de energia e equipamentos de compressão. Os equipamentos serão instalados em duas plataformas FPSO no mar do Brasil, ao norte do campo de Parque das Baleias, no Espírito Santo, e no campo de Roncador, na Bacia de Campos. Juntos, contribuirão para a produção de 360 mil barris de petróleo por dia, com início previsto para 2013.

Pelo contrato, a GE Oil & Gas deverá fornecer oito conjuntos geradores compostos de turbinas a gás 31.1 MW PGT25+ e 12 conjuntos de motocompressores (LP ou HP) para as duas plataformas com uma pressão de descarga de 200 bar para reinjeção de gás natural. A GE Oil & Gas irá fornecer geradores e motores elétricos para os projetos P58 & P62, ambos fabricados no mercado brasileiro, contribuindo para o conteúdo local dos projetos. Além disso, a empresa prestará supervisão técnica para a instalação, início das operações e treinamento de suporte para as plataformas. Os equipamentos serão fabricados em Florença, na Itália, sendo que todos os testes de plena carga e de desempenho serão realizados no centro de produção da GE em Florença e Massa, ambos na Itália.