Jogo Rápido

Workshop

O Sobratema Workshop 2015 debaterá importantes aspectos que norteiam o tema central: “Produtividade – Os Grandes Desafios na Construção”, objetivando prover conhecimento técnico, mercadológico e contribuir para a aplicação de métodos e tecnologias que tragam um aumento de produtividade nas obras de infraestrutura e nos empreendimentos imobiliários. O evento será realizado, no dia 8 de abril, no CBB – Centro Brasileiro Britânico, em São Paulo. Inscrições: http://www.sobratemaworkshop.com.br/

M&T EXPO

Principal feira de negócios de equipamentos para construção e mineração da América Latina, a M&T EXPO 2015 apresentará uma série de lançamentos em máquinas para içamento e movimentação de cargas, terraplanagem, pavimentação, concretagem, transporte, carga, entre outros segmentos, dos principais fabricantes do Brasil e do exterior. Para realizar o credenciamento antecipado: http://www.mtexpo.com.br/

Congresso

Além da feira, a M&T EXPO realiza o Congresso que reunirá dezenas de especialistas para analisar e discutir os principais temas que norteiam o setor de equipamentos para construção e mineração. Com uma programação abrangente, o evento será promovido de 10 a 12 de junho, no São Paulo Expo Exhibition & Convention Center. Mais informações e inscrições:  http://www.mtexpocongresso.com.br/

Certificação

A Certificação de Terceira Parte, baseada na norma ISO 17024, oferecida pelo convênio entre a Sobratema e a Abendi – Associação Brasileira de Ensaios Não Destrutivos e Inspeção, traz muitos benefícios para os profissionais e para o mercado da construção e mineração. Atualmente, as funções contempladas são: Rigger, Supervisor de Rigging, Sinaleiro Amarrador, Operador de Guindaste, Grua, Guindauto, Ponte Rolante e Pórtico. Acesse: http://abendici.org.br/sobratema/

Cursos instituto opus

Cursos em abril 2015

Data - Curso - Local

01 - 02 - Gerenciamento de Equipamentos e Manutenção de Frotas - Sede da Sobratema

06 - 09 - Supervisor de Rigging - Sede da Sobratema

13 - 17 - Rigger - Sede da Sobratema

23 - 25 - Gestão de Frotas - Sede da Sobratema

Cursos em maio 2015

Data - Curso - Local

04 - 06 - Gestão de Frotas - Sede da Sobratema

11 - 14 - Supervisor de Rigging - Sede da Sobratema

18 - 22 - Rigger - Sede da Sobratema

 

A Seinfra (Secretaria da Infraestrutura do Estado) apresentou, no início de janeiro, o  Pelt (Plano Estadual de Logística e Transporte), que lança bases para investimentos nas áreas rodoviária, ferroviária, aérea e marítima do Estado do Ceará por um período de 25 anos. A modernização da malha rodoviária, a implantação de novos ramais ferroviários e a recuperação dos antigos, a continuação da ampliação do Porto do Pecém e sua integração com o Porto do Mucuripe e a construção de um novo aeroporto no entorno do Cipp (Complexo Industrial e Portuário do Pecém) estão entre as principais medidas.

O documento foi produzido em conjunto com a Seplag (Secretaria de Planejamento e Gestão) e o Cede (Conselho Estadual de Desenvolvimento Econômico) e foi concluído no ano passado, mas só foi apresentado nesse mês para evitar que houvesse descontinuidade nas ações após a transição da gestão estadual. O plano foi apresentado a representantes da Seinfra e órgãos vinculados, Seplag, Cede e Adece (Companhia Docas e Agência de Desenvolvimento Econômico do Estado).

De acordo com Josino Pontes, engenheiro do DER (Departamento de Estradas e Rodovias), o plano aponta as diretrizes das ações, mas, por ser de longo prazo, precisa ser atualizado a cada cinco anos. Segundo ele, a área rodoviária é a que mais exigirá investimentos, já que as estradas são os principais meios de transporte de cargas no Ceará.

Ainda segundo o executivo, o setor rodoviário cearense é antigo e é preciso melhorar a capacidade de transporte das rodovias. "As rodovias federais deveriam ser responsáveis por 80% do transporte rodoviário de cargas, e os 20% restantes ficariam com as estaduais".

A área portuária teria o segundo maior aporte financeiro, com a continuação das obras de expansão do Porto do Pecém. "O plano prevê, ainda sem valores, novas expansões e adequações do terminal portuário, que serão necessárias, principalmente com a abertura do Canal do Panamá, quando o porto deverá estar preparado para receber navios de maior porte", finaliza.

 

 

O Ministério dos Transportes prorrogou o prazo final para elaboração e apresentação dos estudos técnicos complementares de seis trechos ferroviários e de dois rodoviários para futuras concessões, previstas no Programa de Investimentos em Logística (PIL), a pedido das empresas autorizadas a elaborar as análises. A decisão foi publicada em 19 de fevereiro, por meio das portarias 22 e 23 no Diário Oficial da União.

O prazo para os trechos ferroviários entre Açailândia (MA) e Barcarena (PA), Anápolis (GO) e Corinto (MG), Belo Horizonte (MG) e Guanambi (BA) e Estrela D’Oeste (SP) e Dourados (MS) foi ampliado para até 30 de junho. Para os outros dois, entre Sinop (MT) – Miritituba (PA) e Sapezal (MT) - Porto Velho (RO), a entrega deverá ocorrer até o dia 10 de agosto. Os trechos, que somados equivalem a 4.676 quilômetros de ferrovias, vão viabilizar o aumento da capacidade de escoamento da safra do Centro-Oeste, além de impactar na redução dos custos logísticos.

Também houve extensão de prazo para a apresentação de estudos para a concessão de trechos das BRs 364/060 (MT/GO) e BRs 163/230 (MT/PA). Com a decisão, as empresas interessadas poderão concluir as análises até o dia 14 de abril.

Segundo a área técnica do MT, as análises têm o objetivo de ampliar o processo licitatório, na medida em que oferecerão aos interessados em participar do leilão bases sólidas para o desenvolvimento de suas propostas, ao mesmo tempo em que atraem, já nesta fase de trabalho, potenciais candidatos à participação nas futuras concessões. Uma comissão formada por representantes do Ministério dos Transportes, da ANTT, da Empresa de Planejamento e Logística (EPL) e da Valec, no caso das ferrovias, vai analisar e indicar os estudos passíveis de utilização nos editais das próximas concessões.

 

 

O Ministério dos Transportes prorrogou o prazo final para elaboração e apresentação dos estudos técnicos complementares de seis trechos ferroviários e de dois rodoviários para futuras concessões, previstas no Programa de Investimentos em Logística (PIL), a pedido das empresas autorizadas a elaborar as análises. A decisão foi publicada em 19 de fevereiro, por meio das portarias 22 e 23 no Diário Oficial da União.

O prazo para os trechos ferroviários entre Açailândia (MA) e Barcarena (PA), Anápolis (GO) e Corinto (MG), Belo Horizonte (MG) e Guanambi (BA) e Estrela D’Oeste (SP) e Dourados (MS) foi ampliado para até 30 de junho. Para os outros dois, entre Sinop (MT) – Miritituba (PA) e Sapezal (MT) - Porto Velho (RO), a entrega deverá ocorrer até o dia 10 de agosto. Os trechos, que somados equivalem a 4.676 quilômetros de ferrovias, vão viabilizar o aumento da capacidade de escoamento da safra do Centro-Oeste, além de impactar na redução dos custos logísticos.

Também houve extensão de prazo para a apresentação de estudos para a concessão de trechos das BRs 364/060 (MT/GO) e BRs 163/230 (MT/PA). Com a decisão, as empresas interessadas poderão concluir as análises até o dia 14 de abril.

Segundo a área técnica do MT, as análises têm o objetivo de ampliar o processo licitatório, na medida em que oferecerão aos interessados em participar do leilão bases sólidas para o desenvolvimento de suas propostas, ao mesmo tempo em que atraem, já nesta fase de trabalho, potenciais candidatos à participação nas futuras concessões. Uma comissão formada por representantes do Ministério dos Transportes, da ANTT, da Empresa de Planejamento e Logística (EPL) e da Valec, no caso das ferrovias, vai analisar e indicar os estudos passíveis de utilização nos editais das próximas concessões.

 

 

Força, baixo consumo e agilidade são alguns dos atributos presentes no novo lançamento da New Holland Construction: o D180C, primeiro trator de esteiras com tecnologia de transmissão hidrostática, com potência superior a 200 hp, produzido no Brasil. O D180C reúne qualidades já conhecidas nas linhas D150B e D140B, lançados pela marca na América Latina em 2014, acrescentando uma dose ainda maior de robustez e produtividade. Fabricado na unidade industrial da New Holland em Contagem (MG), o novo modelo pode ser adquirido pelas linhas de crédito do Finame.

De acordo com Fernando Neto, especialista de produto da marca, a transmissão hidrostática é um dos principais atributos do D180C, diferentemente dos sistemas de transmissão mecânicos comumente encontrados nos tratores de esteiras, principalmente nos de grande porte. Para o operador, a inovação presente no D180C representa mais conforto e produtividade. Para a máquina, menos desgaste mecânico e, consequentemente, queda nos custos de manutenção.

“Não há necessidade de passar marcha, pois a tecnologia de transmissão hidrostática não possui os dispositivos mecânicos encontrados em um trem de força tradicional, como transmissão mecânica, conversor de torque, damper, pacotes de freio, embreagem de direção, entre outros itens de desgaste que geram maior custo de manutenção”, explica Neto.

Em vez de tudo isso, segundo ele, há somente um sistema de bomba dupla de pistões (fluxo variável) conectado, de forma independente, a dois motores hidráulicos. Todo o controle de deslocamento se faz por um joystick que possibilita virar com tração ambas as esteiras ou até mesmo a realização do giro em torno de um ponto – a chamada contra-rotação.

Além disso, o D180C possui o motor NEF 6, da FPT Industrial, com 214 hp de potência líquida, acoplado diretamente ao sistema de transmissão hidrostática.

- 22 toneladas de peso operacional;

- 214 hp de potência líquida;

- Material rodante XLT com esteira de 610 mm;

- 37933 kgf de força de tração;

- 9,3 km/h de velocidade máxima (frente e ré);

- 4 ajustes de velocidade máxima;

- 3 modos de velocidades a ré;

- 3 modos de severidade da direção;

- 3 modos de sensibilidade da lâmina.

 

 

 

 

O dique flutuante Kugira, o maior caixoneiro do mundo, deixou o Porto do Açu, em 5 de janeiro, após fabricar os 42 blocos de concreto flutuantes necessários ao Projeto do Terminal 2 do Porto do Açu. Os blocos estão sendo utilizados na construção do quebra-mar do Terminal 2, tecnologia pioneira no país. O equipamento foi conduzido por rebocadores até Angra dos Reis, onde será transferido para um navio Heavy Lifting semissubmersível e depois seguirá para a Espanha.

O equipamento pertence à construtora espanhola Acciona e chegou ao Porto do Açu em 2012. Foi a primeira vez que o equipamento esteve no Brasil. Com mais de 70 metros de comprimento, o Kugira fabrica peças de até 33.500 toneladas. Cada bloco possui 66,85 metros de comprimento, 24 metros de largura e altura que varia entre 18 e 21 metros.

 

 

Dois novos trens da Linha 4 do Metrô (Barra da Tijuca-Ipanema) chegaram ao Rio de Janeiro. Cada composição tem seis carros, com capacidade para transportar 1.800 pessoas. Os vagões são equipados com ar-condicionado, painéis de LED com sistema informatizado de comunicação e câmeras de monitoramento interno, além de passagem interna entre os carros. O projeto é o mesmo dos modelos que já operam no Metrô Rio desde 2012.

Antes de começarem a circular no novo trecho, os trens serão testados por 90 dias na Linha 1 (Uruguai-General Osório). Inicialmente, as viagens serão realizadas sem passageiros embarcados. Em seguida, com usuários e também na Linha 2 (Pavuna-Botafogo).

A Linha 4 será inaugurada no fim do primeiro semestre de 2016, beneficiando, mais de 300 mil usuários por dia. Com isso, a frota de trens no metrô do Rio de Janeiro será ampliada em 30%, saltando de 49 trens para 64.

 

 

 

A Primax – Transportes Pesados e Remoções Técnicas – adquiriu mais dois guindastes Sany com pintura personalizada: um guindaste sobre caminhão STC800 com capacidade para 80 toneladas e um guindaste para terrenos acidentados SRC550 com capacidade para 55 toneladas. Os equipamentos receberam as cores da Primax, verde e branco, e agora integram a frota de mais de 20 guindastes da empresa.

Com fábrica em São José dos Campos, interior de São Paulo, a Sany Indústria do Brasil oferece opção de personalização de guindastes para clientes com demandas especiais.

 

 

A Bolt Energias assina um contrato para desenvolvimento da UTE Campo Grande BioEletricidade, maior usina termelétrica a biomassa da América Latina, localizada em São Desidério (BA). A Leme Engenharia, do Grupo francês GDF SUEZ, prestará serviços de engenharia do proprietário, etapa que contempla a gestão das obras do projeto, logo após a fase de planejamento.

Ao todo, 18 profissionais da Leme Engenharia atuarão na revisão do projeto executivo (design review), que terá duração de 12 meses. Farão  também a supervisão das obras de construção da usina, a partir do primeiro trimestre de 2015, estendendo-se por cerca de 30 meses.

A obra vai gerar aproximadamente 700 postos de trabalho e tem previsão de ser inaugurada no segundo semestre de 2017. O investimento total da Bolt Energias na térmica é de R$ 650 milhões.

Este é o segundo contrato firmado entre a LEME Engenharia e a Bolt Energias para o desenvolvimento da Campo Grande BioEletricidade. O primeiro, finalizado em abril de 2014, contemplou a avaliação de propostas e negociação com empresas EPC (engineering, procurement and construction), e a interface com fornecedores da região onde será instalada a usina.