Jogo Rápido

As miniescavadeiras permitem rapidez e desempenho em espaços restritos e de difícil acesso. “Essas máquinas combinam potência de motor, pressão e fluxo hidráulicos para fornecer maior força e velocidade, que resultam em ciclos de menor tempo e a conclusão do trabalho mais rapidamente”, explica o gerente de Marketing do Produto, Edmar de Paula.

Fabricadas no Japão, as miniescavadeiras também possuem raio de giro zero (ZTS), ou seja, giram dentro da área de suas próprias esteiras. “Mesmo em cantos estreitos, elas escavam, giram e descarregam com grande eficiência”, informa Edmar de Paula.

Segundo ele, outro diferencial da máquina é o design da lança de pivotamento central, que permite a escavação ou a operação de acessórios diretamente de forma paralela a fundações, cercas, árvores ou outros obstáculos. Essa flexibilidade combinada com elevada força de escavação, capacidades de elevação e grande estabilidade resulta em desempenho elevado para uma máquina compacta.

O motor das miniescavadeiras CX B é de baixa emissão de poluentes, atendendo às normas Tier 4, e baixo consumo de combustível. O dispositivo de desaceleração do motor em um toque é padrão em todos os modelos, permitindo a redução rápida da rotação do motor para economizar combustível e reduzir a emissão de poluentes.

 

A empresa arrematou os três lotes que disputou, com um deságio médio de 22,8% em relação ao total estimado pela Aneel. No total, as obras para a construção das linhas de transmissão gerarão 2.664 empregos diretos. A empresa deverá investir R$ 444 milhões nos lotes arrematados.

O Lote A, conquistado pela Chesf com o lance de R$ 8.310.732 (um deságio de 7%), composto pelas subestações Mirueira II (PE, 230/69kV) e Jaboatão II (PE, 230/69kV), vai gerar, na construção, 498 empregos. O investimento é calculado em R$ 83 milhões.

O segundo lote era composto pelas linhas de transmissão Mossoró II-Mossoró IV (RN, 230kV, 40 km de extensão), Banabuiú-Russas (CE, 230kV, 110 km) e Touros (RN),Ceará-Mirim (CE) (230kV, 60 km), além das subestações Mossoró IV (RN, 230/69kV, 100 MVA) e Touros (RN, 230/69kV, 150MVA). As obras vão gerar 708 empregos diretos, com investimentos de R$ 118 milhões.

Terceira vitória da Chesf, o Lote C foi o que teve maior deságio: 30%. A empresa ofereceu um lance R$ 18.224.652 contra uma avaliação de R$ 27.200.990 da Aneel. O lote foi composto pelas linhas de transmissão Pindaí II-Igaporã III (230kV e 46 km), Igaporã II-Igaporã III Circuitos 1 e 2 (230kV e 4km de linhas) e pela secção da linha de transmissão Bom Jesus da Lapa-Ibicoara (500kV, 78 km), todas na Bahia. Também na Bahia estarão as duas subestações que compuseram o lote – Pindaí II (230/69kV, 300 MVA) e Igaporã III (500/230kV, (6+1x250MVA). A construção vai gerar 425 empregos diretos, com investimento de R$ 243 milhões.

Todas as obras deverão estar prontas 20 meses após a assinatura dos contratos.

O último lote do certame, composto pela linha de transmissão Itabirito II-Vespasiano II (MG), não teve apresentação de propostas.

 

Os campos localizados no Brasil produziram, em média, 2.346.477 de boed. No exterior, a produção foi de 253.492 boed.

Do total produzido no Brasil, 1.993.222 barris/dia foram exclusivamente de petróleo. A produção de gás natural alcançou 56 milhões, 163 mil m3 /dia. No exterior, a produção média de petróleo chegou a 151.077 barris por dia. E a de gás natural a 17 milhões e 400 mil m3 /dia.

Um dos destaques nas atividades de produção no Brasil, em março, foi o início de operação do teste de longa duração (TLD) na área informalmente conhecida como Oliva, no pós-sal da Bacia de Campos, entre os campos de Pampo e Espadarte. Essa área, descoberta após a perfuração do poço 3-RJS-670 em maio de 2010, aponta para volumes recuperáveis estimados em 246 milhões de barris.

Já no exterior, o principal destaque foi o início da produção no campo de Cascade, localizado a aproximadamente 250 km da costa do estado da Louisiana, no Golfo do México americano, em profundidade de água de 2500 metros (recorde mundial), com o FPSO BW Pioneer. A Petrobras é a primeira empresa a empregar uma plataforma do tipo FPSO para desenvolver um campo de petróleo no Golfo do México.

 

As obras integram o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2) do governo federal. Para a Companhia Riograndense de Mineração (CRM) empresa de economia mista controlada pelo Governo do Estado do Rio Grande do Sul, a Randon vai fornecer mais três caminhões modelo RDP 470, e para a Usiminas, mais 14 caminhões modelo RDP 490. Os três negócios somados ultrapassaram o valor de R$ 100 milhões.

A operação com o MDA foi fruto da licitação realizada em dezembro de 2011 e com assinatura de contrato em 29 de dezembro. “Essa transação está entre as maiores realizadas pela empresa em sua história”, observa Norberto Fabris, diretor executivo da Divisão Implementos e Veículos das Empresas Randon.

 

A empresa será um dos expositores-âncora do evento, promovido pela Sobratema (Associação Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e Manutenção), a ser realizado entre os dias 5 e 8 de junho de 2013, no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo (SP).

A empresa atua com venda e locação de sistemas de formas, escoramentos e andaimes para projetos residenciais, comerciais, industriais e de infraestrutura, atuando em importantes obras do país, como as construções da Ponte Aracaju (SE) e da Linha 2 do Metrô (SP), além da reforma do Mineirão (MG) e diversas outras.

 

O objetivo é o desenvolvimento, a implantação e o acompanhamento de uma metodologia de gestão das obras dos aeroportos brasileiros, visando à redução do tempo e de custos desses procedimentos. Segundo José Eirado, Diretor de Administração da Infraero, hoje, cada obra acontece de forma independente, com uma administração própria e sem um ponto de centralização de dados e procedimentos. “A FDTE vai nos ajudar a centralizar o controle das operações e a criar um procedimento que vai reger a forma como as obras acontecerão, trazendo eficiência e economia”, afirma.

O papel da FDTE, ligada à Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP), é arregimentar cerca de 40 especialistas credenciados que irão atuar no projeto, que está previsto para dois anos e consiste em quatro fases: diagnóstico, implantação do sistema, acompanhamento e gerenciamento dos relatórios e criação de um manual de desenvolvimento de obras e empreendimentos.

O projeto prevê também a criação de um sistema de comunicação e de controle que, além das pessoas para atuarem em Recursos Humanos e na Qualidade do Projeto e do Gerenciamento, vai demandar a avaliação e atualização dos softwares existentes ou o desenvolvimento de novas tecnologias. Para tanto, está prevista a criação de um escritório em Brasília para a centralização da coordenação das atividades, com pontos locais de atuação.

 

A melhor proposta, orçada em R$ 257,7 milhões, representa 27,5% de desconto frente ao valor de referência da licitação, que era de R$ 355,5 milhões, ou seja, uma economia de R$ 97,8 milhões aos cofres públicos. Ao todo, foram recebidas seis propostas comerciais. A próxima etapa será a análise das planilhas com os cálculos para execução das obras e serviços. As obras deverão ser iniciadas em junho de 2012.

Na fase de pré-qualificação, 12 licitantes quatro organizadas em consórcios de duas empreiteiras (4x2) e quatro participando isoladas manifestaram interesse na obra e oito concorrentes foram habilitados para apresentar proposta comercial.

O processo licitatório foi iniciado em 16 de dezembro de 2011, com a publicação do edital de pré-qualificação. Em 18 de janeiro de 2012 foram recebidos os envelopes com a Documentação e a Metodologia para a execução dos serviços e obras. No resumo dessa primeira etapa, havia 12 participantes, com 20 empresas, sendo 8 consórcios e 4 isoladas.

As obras do Programa de Desenvolvimento Viário da Zona Leste têm previsão de conclusão em janeiro de 2014, com investimento total estimado em R$ 478,2 milhões. Os recursos virão do Governo do Estado (R$ 345,9 milhões) e da Prefeitura de São Paulo (R$ 132,3 milhões). O objetivo é melhorar a acessibilidade na região, com a integração do sistema viário da Av. Radial Leste ao futuro Polo Institucional de Itaquera. No Polo, estão previstos grandes projetos para a região, como o Fórum Judiciário, a Fatec/Etec, o SENAI, Laboratórios para a área de Tecnologia de Informação, o Centro de Convenções e Eventos, a Polícia Militar e Bombeiros, além da nova Arena do Corinthians para a Copa do Mundo de 2014.

 

O evento aconteceu em Porto Alegre e foi promovido pelo núcleo gaúcho do Comitê Brasileiro de Barragens (CBDB). Ao final do encontro, estabeleceu-se um programa de ações que visa à reativação de investimentos para o setor.

De acordo com o vice-presidente do CBDB, Fábio de Genaro Castro, foi a primeira vez que o Comitê assumiu uma postura política para catalisar ações efetivas. “Temos o compromisso de batalhar pela energia limpa, entre elas, a hidrelétrica, e a bandeira maior da entidade será a de inverter a política vigente”, ressaltou. Segundo ele, existem também estudos para armazenamento de energia e, no País, já há usinas controladas à distância.

Atualmente, as pequenas centrais hidrelétricas (PCHs) ocupam 3,32% da matriz energética nacional, gerando 3.854 MW e a estimativa é que esta capacidade possa ser multiplicada por seis nos próximos 20 anos. Elas têm distribuição em todo território e concentram-se mais no sul e sudeste. No Estado, existem 40 PCHs, que geram 447 MW, e há outras 16 em construção.

 

O contrato foi assinado na Intermat 2012, em Paris, entre o COO da Mammoet, Sr. Herman Smit, e o diretor de Vendas da Liebherr Ehingen, Sr. Christoph Kleiner.

A primeira montagem e configuração do LR 13000 serão em Whiting, no estado norte americano de Indiana, no começo de setembro de 2012. O LR 13000 tem as características de desempenho precisas para a ampliação de uma refinaria próxima a Chicago. A máquina será montada para trabalhar com 78 metros de lança principal e um luffing jib de 72 metros, usando o derrick.

A Mammoet decidiu-se pelo novo Liebherr 3.000 toneladas, o maior guindaste sobre esteira convencional do mundo, não somente por causa da sua capacidade de carga, mas também graças à sua flexibilidade. O guindaste tem ainda capacidade de se deslocar a plena carga e oferece várias opções de sistemas de lança, da leve à superpesada.

 

Ao todo, são seis máquinas STC250 com capacidade para 25 toneladas, seis modelos QY50 de 55 toneladas e outras três STC75 de 75 toneladas, vendidas por meio da MLX Distribuidora, que faz o atendimento da marca na região Nordeste. A Makro possui mais de 40 guindastes da Sany, entre guindastes sobre esteiras e caminhão, em sua frota.

Os novos equipamentos estão sendo encaminhados para obras nos setores de mineração, petroquímica e obras de infraestrutura para Copa do Mundo, nos estados do Pará, Maranhão e Ceará. Os guindastes Sany incorporam componentes consagrados, como motor Cummins, sistema direcional da ZF e transmissão da Eaton, com eixo duplo de nove marchas (câmbio sincronizado) e eixo flexível duplo. Já o sistema hidráulico é equipado com componentes de marcas reconhecidas internacionalmente, caso da Parker, Bosch Rexroth e Kawasaki, e vickers que proporcionam eficiência e robustez.

 

Os equipamentos são indicados sobretudo para operações de carga e descarga em contêineres, pois dispõem de torre triplex e elevação variada. Também oferece relação custo/benefício atraente em aplicações de uso intensivo de linha de produção, como retirada de produtos acabados e fornecimento de matérias primas.

Com capacidades de carga de 1.8 t a 10 t, as empilhadeiras são robustas, possuem design arrojado e dispõem de características ergonômicas que facilitam a dirigibilidade e dão conforto ao operador.

O contrato da GTM com a Tailift, inicialmente, abrange 300 máquinas, que começaram a chegar ao Brasil no final de março.

 

A XCMG irá adquirir participação majoritária na Schwing, que por sua vez irá complementar a carteira de produtos da XCMG no crescente mercado chinês de equipamentos para concreto. O reforço servirá também para reposicionar a XCMG na rede de distribuição comercial fora da China. O acordo possibilitará à Schwing crescer no mercado global, principalmente no mercado asiático.

“A presença na Ásia oferece sólido crescimento potencial na indústria da construção. A parceria nos assegura uma posição sólida e respalda nossa competência técnica nessa região de forma sustentável. Isso será uma vantagem decisiva para nós”, diz o Diretor Presidente do Grupo Schwing, Gerhard Schwing.

O gerenciamento da Schwing permanecerá em Herne, na Alemanha, e continuará trabalhando independentemente.

O acordo assinado pelas empresas está sobre aprovação das autoridades competentes e, por enquanto, os parceiros concordaram em manter os detalhes da negociação em segredo.

 

Com um portfólio variado composto por plataformas aéreas, manipuladores telescópicos, grupos geradores, compressores de ar, movimentação de terra e torres de iluminação portáteis, a Solaris aumentou sua frota em 25% no ano, contando atualmente com mais de 3 mil máquinas.

A locadora hoje possui 14 filiais em todo o País, tendo inaugurado em 2011 as de Macaé-RJ, Parauapebas-PA e Porto Velho-RO para ampliar negócios com os mercados de offshore, mineração e energia, respectivamente. Ao todo, a empresa investiu US$130 milhões nos últimos três anos para consolidar sua expansão.