Jogo Rápido

Últimas notícias dos programas Sobratema

Construction Expo 2013

Um dos destaques da Construction Expo, a se realizar de 5 a 8 de junho de 2013, será o I Salão da Construção Seca, que mostrará as novidades em serviços, materiais e equipamentos para esse sistema. A Construction Expo 2013 reunirá a cadeia produtiva do Light Steel Framing, incluindo fabricantes de materiais, de insumos, de acessórios, de ferramentas e máquinas para instalação do sistema, construtoras, montadoras, projetistas, calculistas e demais empresas de prestação de serviços. Mais informações: http://www.constructionexpo.com.br/

Guia Sobratema de Equipamentos

A edição 2012-2014 do Guia Sobratema de Equipamentos contempla 1674 equipamentos nacionais e importados de 108 fabricantes, dividido em 35 famílias. A edição 2012-2014 do Guia Sobratema de Equipamentos está dividida em dois volumes, o primeiro com equipamentos para o setor de terraplenagem, e o segundo com máquinas para concretagem, pavimentação e manuseio de cargas. A partir desta edição, a atualização será bienal. Mais informações: http://www.anuariosobratema.com.br/

Principais Investimentos em Infraestrutura no Brasil

A Pesquisa aponta para a existência de 11.533 obras, com investimento estimado em R$ 1,68 trilhão, até 2017. O segmento da economia que responde pela maior fatia desse investimento é o de óleo e gás, com 43%. A área de Exploração e Produção (E&P) representa 75% do montante geral para esse setor que é de R$ 724 bilhões. A representatividade da exploração e produção do petróleo em onshore vem caindo desde os anos 90 e, em 2010, chegou a 10,7%. A produção offshore responde por 89,3%.  Adquira a pesquisa completa pelo e-mail: sobratema@sobratema.org.br

Instituto Opus

O Instituto Opus certificou e atualizou 188 operadores de equipamentos da Usina Santo Antônio, em Rondônia, para os cursos de operadores de guindaste, guindauto, grua e sinaleiros/amarradores. Além desses profissionais, um grupo de mais 48 colaboradores da Usina Santo Antônio serão certificados para operadores de ponte rolante e pórticos. Mais informações: http://www.sobratema.org.br/Opus

 

 

A mais recente turma de militares formados em setembro pelo Centro de Instrução de Engenharia de Construção (CIEC) do Exército Brasileiro teve aulas sobre a utilização de usinas de asfalto no Centro de Treinamento da Ciber Equipamentos Rodoviários. O CIEC forma militares dos 11 Batalhões existentes no País e de uma Companhia de Construção, promovendo, periodicamente, cursos e estágios de Engenharia de Construção. De lá, saem profissionais para atuar em contingentes de Engenharia tanto no Brasil como no cumprimento de Missões de Paz em outros países.

Os profissionais recém-formados irão atuar nas obras que estão sendo realizadas pelos Batalhões de Engenharia de Construção do Exército, como a adequação da capacidade e modernização da Rodovia BR-101/NE; transposição do Rio São Francisco no Nordeste; aeroporto São Gonçalo do Amarante-RN; infraestrutura rodoviária na BR-163, no Pará; e encabeçamento das pontes sobre os Rios Tupana e Castanho-BR-319, entre outras.

Os vários cursos oferecidos pelo Centro de Treinamento da Ciber Equipamentos Rodoviários são dedicados a clientes e à formação de técnicos especializados para a rede de revendedores e prestadores de serviços de pós-vendas aos equipamentos fabricados pelas empresas do Grupo Wirtgen. Até o final do ano, a estimativa da Ciber é formar 150 profissionais de diferentes empresas e também instituições (no caso do exército) que atuarão em operação e manutenção de equipamentos em obras de construção e recuperação de rodovias. Para o próximo ano a estimativa é da formação de 200 profissionais.

 

 

A Triunfo Concepa (Concessionária da Rodovia Osório-Porto Alegre), iniciou as obras para a ampliação de dez pontes e quatro viadutos, nos dois sentidos da rodovia, com um investimento de R$ 22,2 milhões.

As atividades integram o Plano de Exploração da Rodovia, estabelecido com o Governo Federal. As equipes de engenharia também trabalham no alargamento das obras de arte em 4,25 metros, com aumento de 12 m para 16,25 m e seguindo o mesmo tamanho atual da autoestrada. Até o final do ano, as pontes sobre o Rio Gravataí e Canal DNOS II e o viaduto Vista Alegre também serão ampliados.

A Triunfo Concepa é empresa do setor de infraestrutura, presente nos segmentos de concessões rodoviárias, administração portuária e aeroportuária, cabotagem e geração de energia. A Concepa é a melhor rodovia do sul do País de acordo com o Guia Quatro Rodas 2012-2013. No ranking nacional, a rodovia ocupa o 8º lugar no país.

A companhia administra 121 km de rodovias, com 9 km de pistas simples e 112 km de pistas duplas, além de três praças de pedágios, sendo duas unidirecionais (km 19 - Santo Antônio da Patrulha e km 110 - Eldorado do Sul) e uma bidirecional (km 77- Gravataí). Desde junho de 2008, o controle acionário da Concepa é 100% detido pela Triunfo.

 

Foram concluídas, no dia 11 de novembro, as obras de construção da FPSO Cidade de São Paulo. Capacitada para produzir 120 mil barris/dia de petróleo e 5 milhões de m3/dia de gás, a plataforma será a primeira unidade de produção definitiva do campo de Sapinhoá, no polo Pré-Sal da Bacia de Santos. O empreendimento é resultado da parceria da Petrobras com seus parceiros BG Group e Repsol Sinopec Brasil, que operam no Bloco BM-S-9 com participações de 45%, 30% e 25%, respectivamente.

As obras foram realizadas no estaleiro Brasfels, localizado em Angra dos Reis (RJ). A expectativa é que o primeiro óleo do FPSO Cidade de São Paulo ocorra em janeiro de 2013, com a interligação do primeiro poço produtor. Na sequência ocorrerão as interligações dos demais poços, perfazendo, no total, seis poços produtores e cinco poços injetores.

O projeto do campo de Sapinhoá prevê ainda mais uma unidade de produção, com previsão de início de atividade no segundo semestre de 2014. A segunda unidade de produção, FPSO Cidade de Ilhabela, já foi contratada pelo consórcio e encontra-se em fase de conversão.

 

O BNDES confirmou, no final de outubro, o credenciamento da Manitowoc Brazil Guindastes LTDA ao Finame, linha de financiamento específico que visa à produção e aquisição de máquinas e equipamentos novos, de fabricação nacional. A empresa está participando do Plano de Nacionalização Progressiva, sendo que a participação do financiamento credenciado é de até 50% da participação no BNDES. O Finame oferece ao cliente a compra do equipamento com facilidades como financiamento com prazos de até 10 anos e um ano de carência.

Estão credenciados no Finame os seguintes produtos: Guindaste para Terrenos Acidentados RT765E-2, RT880E-4 e RT890E-4. As modalidades de financiamento para todos são: FIN - Linhas BK, Produtos Finame e Finame Leasing para Indústria, Comércio e Serviços, além do Finmaq - Programa Finame Modermaq.

A fábrica da Manitowoc, localizada em Passo Fundo, foi inaugurada há menos de um ano e é resultado de um investimento de mais de US$ 75 milhões no mercado latino-americano. A fábrica está instalada em um terreno de 450 mil m2 e possui uma área construída de 30 mil m2, seguindo um modelo de sustentabilidade que faz uso eficiente de energia em suas áreas administrativas e de produção, reutiliza a água da chuva para a sua canalização e tem suas próprias estações de tratamento de águas residuais.

 

A Gerdau, um dos principais players no segmento de Aços Longos nas Américas, vai fornecer aços para a ampliação e construção de novos terminais de passageiros do Aeroporto Internacional de Guarulhos, na região metropolitana de São Paulo, e do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, interior do estado.

No Aeroporto de Guarulhos, o projeto para expansão está orçado em R$ 2,6 bilhões, incluindo o novo terminal, reforma das duas pistas, dois hotéis, ampliação do pátio de aeronaves e criação do estacionamento com mais de 7 mil vagas. Já em Viracopos, o primeiro ciclo de obras prevê R$ 1,4 bilhão de investimentos para ampliação da pista, construção de um prédio administrativo, estacionamento e construção do novo terminal com capacidade para receber 14 milhões de usuários por ano. As duas obras devem ser entregues em 2014.

 

A Volvo Construction Equipment Latin America tem novo presidente. Ele é Afrânio Chueire, que substitui Yoshio Kawakami, que ocupou essa posição por 12 anos e está deixando a empresa. Com 53 anos, casado, duas filhas, Chueire está na Volvo CE desde 2000, quando assumiu o cargo de CFO (Chief Financial Officer). Ele assumiu a presidência em 1º de novembro, e se reportará a Goran Lindgren, presidente da Volvo CE Região Américas.

Engenheiro civil graduado pela Universidade Estadual do Paraná, com MBA em finanças pela Fundação Getúlio Vargas, Afrânio Chueire tem larga experiência no setor industrial. Antes da Volvo, passou um longo período na companhia norueguesa Kvaerner.

 

A Metso fornecerá equipamentos para moagem e manuseio de granéis ao Grupo Galvani, que atua nas áreas de mineração, fertilizantes e construção. Os equipamentos serão montados na nova planta de beneficiamento de fosfato que a Galvani possui na Serra do Salitre, estado de Minas Gerais. Os dois contratos assinados com a Metso incluem o fornecimento de um traveling stacker (empilhadeira móvel sobre trilhos, com lança basculante), um bridge reclaimer (retomadora com roda de caçambas, tipo ponte), dois transportadores de pátio (yard conveyors), dois moinhos de barras e dois moinhos de bolas; além de serviços de campo para sua montagem, início de operação (start-up) e comissionamento.

Inclui ainda uma retomadora com roda de caçambas tipo ponte (bridge-type bucket reclaimer), com capacidade de projeto de 1.920 t/h (toneladas por hora); uma empilhadeira com capacidade de projeto de 2.880 t/h; um transportador de correia para pátio, com comprimento de 830 m para alimentação da empilhadeira, com capacidade de projeto de 2.880 t/h; um transportador de correia de pátio com comprimento de 830 m para o recebimento de material recuperado pela retomadora, com capacidade de projeto de 1.920 t/h.

Também faz parte do contrato o fornecimento de dois moinhos de barras de Ø14’ x 20’ FF (19, 5’ EGL) e dois moinhos de bolas de Ø18’ x 33’ FF (31,5’ EGL).

O valor do pedido não foi divulgado.

A planta da Serra do Salitre é um projeto greenfield na área de mineração e beneficiamento de fosfato com produção prevista de 1.200.000 toneladas por ano. O excedente do fosfato extraído é fornecido para o Complexo Industrial de Paulínia.

 

 

O governo do Estado de São Paulo lançou no dia 8 de novembro a licitação internacional da PPP (Parceria Público-Privada) do Sistema Produtor de Água São Lourenço. A obra vai ampliar a capacidade de produção de água tratada para a Região Metropolitana de São Paulo em 4.700 litros por segundo. Serão beneficiados diretamente 1,5 milhão de moradores de Barueri, Carapicuíba, Cotia, Itapevi, Jandira, Santana de Parnaíba e Vargem Grande Paulista. A iniciativa também trará benefícios indiretos para toda a Região Metropolitana de São Paulo, já que o novo sistema produtor aumentará a oferta de água e será interligado a outros sistemas existentes.

O investimento estimado é de R$ 1,68 bilhão e será feito por meio de PPP aberta à participação de empresas nacionais e internacionais. A expectativa é que o contrato seja assinado em setembro de 2013 e que sejam criados 2.000 empregos diretos e indiretos. O novo sistema vai captar água na represa Cachoeira do França (Ibiúna), que é formada pelo rio Juquiá. É uma obra de grande porte e complexa. Um dos pontos principais é o bombeamento da água para superar o desnível de 300 metros da Serra de Paranapiacaba.  Serão instalados uma Estação de Tratamento de Água, estações elevatórias, 78,3 km de adutora principal e mais 4,9 km de adutoras auxiliares, além de reservatórios para armazenar um total de 110 milhões de litros de água bruta ou tratada. Uma parte da tubulação principal terá 2,10 metros de diâmetro, metade de um túnel de metrô.

 

 

A Randon Veículos assinou o aditivo de contrato para o fornecimento de mais 132 retroescavadeiras ao Ministério de Desenvolvimento Agrário (MDA), para utilização nos canteiros de obras que integram o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2) do Governo Federal com entrega prevista para o início de 2013. A esta venda somam-se outros negócios que envolveram 413 máquinas entregues ao longo do ano ao Ministério.

As retroescavadeiras são da versão 4x4 aspirada, com cabine aberta, modelo RD 406 Advanced, desenvolvidas, especialmente, para aplicação em obras de infraestrutura e construção civil e agricultura.

 

Vislumbrando as oportunidades crescentes no mercado de construção e infraestrutura, a Sermáquinas, especialista na importação e venda de equipamentos para construção civil e movimentação de carga, amplia seu portfólio e disponibiliza aos seus clientes a Linha Amarela da Zoomlion.

“Trata-se de um segmento em plena expansão que movimenta vendas anuais de até 30 mil equipamentos. Com a oferta de novos produtos, estamos prontos para oferecer ao mercado equipamentos de conceituados fornecedores e ótima qualidade”, afirma o diretor da Sermáquinas, Francisco de Goeye. A Sermáquinas possui para pronta-entrega a escavadeira com capacidade de 23 toneladas e até o início de 2013 disponibilizará a linha completa para entrega imediata.

De acordo com Goeye, a expectativa da companhia é vender 50 equipamentos até dezembro deste ano.

 

Após 24 anos sem fabricação nacional, a Petrobras recebeu o primeiro guindaste offshore, de um lote total de 20 unidades compradas com exigência de conteúdo local mínimo. Destinados às plataformas do pré-sal, além da P-58 e da P-62, os guindastes serão entregues ao longo dos próximos cinco anos, com índice de conteúdo local crescente de 20% a 65%.

Os guindastes têm altura de 48 metros (comprimento da lança), o equivalente a um prédio de cerca de 20 andares. Cada um deles pesa 111,5 toneladas e tem capacidade de içamento pelo guincho principal de 25 toneladas a 25 metros de altura. O preço de cada unidade é de 2,2 milhões de euros.

Como parte da estratégia de desenvolvimento deste mercado, foi realizada em 2010 uma licitação internacional com empresas estrangeiras dispostas a produzir os guindastes em solo nacional. A vencedora foi a italiana M.E.P. (Pellegrini Marine Equipment).

Até o fim de 2012, a Petrobras receberá da M.E.P. quatro guindastes. Os dois primeiros serão instalados na plataforma P-58, que está com a integração em curso no Estaleiro de Rio Grande (RS). Prevista para entrar em produção em 2014, a P-58 irá operar no campo Norte do Parque das Baleias, na Bacia de Campos. O terceiro e quarto guindastes vão para a plataforma P-62, cuja integração está ocorrendo no porto de Suape, em Ipojuca/PE. A P-62 irá operar no campo de Roncador, também na Bacia de Campos.

O contrato da Petrobras com a M.E.P. estabeleceu em 20% o conteúdo local dos dois guindastes destinados à P-58, mas a empresa superou, alcançando 25,11% já no primeiro deles. Nos outros dois equipamentos, para a P-62, a participação nacional chegará a 35%. Os 16 restantes, que irão operar nas plataformas do Pré-Sal, serão fabricados ao longo dos próximos cinco anos, incorporando conteúdo local gradativamente até alcançar 65%.

 

Com o falecimento do arquiteto Oscar Niemeyer, dia 5 de dezembro de 2012, o Brasil perde não somente um apaixonado pelo “desenho” que se transformava em realidade, mas também um homem que conciliou sua trajetória profissional ao seu pensamento político. Esse conjunto fez dele um ser humano íntegro, ímpar, de personalidade, o que transparecia em suas atitudes e no seu trabalho. Assim, sua assinatura extrapolou o campo da Arquitetura, ou melhor, sua Arquitetura extrapolou o campo técnico, para transformar-se em expressão humana na busca do belo e da igualdade social, com ícones facilmente reconhecidos em todo o mundo.

A Revista Grandes Construções dedicou uma matéria especial ao arquiteto, em sua edição de número 5, Junho/2010, (Na trajetória do arquiteto e do cidadão, a história do Brasil) que traz uma retrospectiva de seu trabalho e uma entrevista exclusiva do seu fiel parceiro, o engenheiro calculista, José Carlos Sussekind, em que ele destaca. “Ele gosta da vida, mas é a vida nesse sentido, de se distrair, de ter prazer, de ter um grupo de pessoas em torno de uma mesa de refeição”. Essa aparente simplicidade contrasta com a genialidade de sua obra. Não pode haver melhor homenagem a Oscar Niemeyer.

"Não é o ângulo reto que me atrai, nem a linha reta, dura, inflexível, criada pelo homem. O que me atrai é a curva livre e sensual, a curva que encontro nas montanhas do meu país, no curso sinuoso dos seus rios, nas ondas do mar, no corpo da mulher preferida. De curvas é feito todo o universo, o universo curvo de Einstein."

Oscar Niemeyer

 

Trazendo para o País sistemas de construção inovadores e ideias modernas de gestão da infraestrutura, ao mesmo tempo em que lutava contra a escravidão.

Em 12 de dezembro comemora-se o Dia do Engenheiro Civil. E para homenagear a categoria, Grandes Construções resgata a história de um grande brasileiro que ajudou a construir a história do Brasil, não só com seu talento, manifestado em projetos de Engenharia até hoje referências no Brasil e no mundo, mas, principalmente, pela sua coragem e obstinação na luta por um País mais justo, livre do preconceito racial. Falamos de André Pereira Rebouças, primeiro engenheiro negro do Brasil, um homem à frente do seu tempo, que se destacou por suas ideias e iniciativas pioneiras, em pleno século XIX, quando o País vivia ainda sob o regime escravagista.

Neto de uma escrava alforriada e de um alfaiate português, André Rebouças era filho do rábula (advogado autodidata) Antônio Pereira Rebouças. Nasceu em Salvador (BA), em 1838, mudando-se para o Rio de Janeiro, aos 13 anos, para acompanhar o pai, um monarquista convicto, representante da Bahia na Câmara dos Deputados.

No Rio, André e o irmão mais novo, Antonio, frequentaram a Escola Militar de Aplicação, depois Escola Central, Politécnica e atual Faculdade de Engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro. Uma bolsa de estudos os levou à França e à Inglaterra (de 1861 a 1862) onde se dedicaram aos estudos de Engenharia em Caminhos de Ferro e Portos de Mar.

De volta ao Rio de Janeiro, ao final de 1862, André, que seguiu carreira militar, obteve, aos 25 anos, sua primeira nomeação para examinar as fortalezas militares de Santos (SP) a Santa Catarina. Alistou-se como voluntário na guerra da Tríplice Aliança, na qualidade de Engenheiro Militar, atuando no Paraguai de 1865 até 1866. No mesmo ano pediu exoneração do Exército, conseguindo nomeação para a direção das obras da Alfândega do Rio de Janeiro. Ao mesmo tempo em que dirigia essas obras, deu os primeiros passos como empresário.

Defendeu a criação de leis regulamentando a economia ainda incipiente. Concentrou-se na criação de empresas que atuariam com concessionárias de serviços públicos, como a Cia. das Docas da Alfândega do Rio de Janeiro, Cia das Docas de D. Pedro II (RJ), e Companhia Florestal Paranaense. Tais empresas eram fundadas com capital privado, nacional e estrangeiro, por um número de acionistas com uma garantia de juros de 5% ao ano sobre o capital aplicado.

Na área do saneamento, Rebouças propôs ao Imperador a cobrança de uma taxa mínima pela água, para solucionar um grave problema de abastecimento da cidade do Rio de Janeiro. Sob protestos, mas contando com o apoio do chefe do gabinete de ministros, o Visconde de Itaboraí, Rebouças conseguiu levar, em um mês, 2,4 milhões de litros d’água à população carioca, que até então utilizavam as águas das fontes naturais, gratuitas, mas contaminadas.

Em janeiro de 1865, André Rebouças tem a “inspiração” da construção da Estrada de Ferro Curitiba – Paranaguá, que liga a capital paranaense a um dos mais importantes portos do País. Somente em 1871 conseguiu autorização de D. Pedro II para dar início àquela que seria uma das mais notáveis obras do gênero em toda a América do Sul. As obras, iniciadas em 1872, eram tão complexas que foram consideradas inviáveis, cabendo aos engenheiros Teixeira Soares e Pereira Passos o desafio de levá-las a termo.

Ao todo são 110 km de via, que atravessam o Parque da Serra do Mar, com 450 obras de arte, entre as quais 14 túneis em rocha, pontes e viadutos. O destaque é a Ponte de São João com 55 metros, construída na Inglaterra e montada, peça por peça, sobre um profundo abismo.

Na política, torna-se uma das vozes mais importantes na luta pela abolição da escravatura, ao lado de Machado de Assis.

Defensor da monarquia e leal a Pedro II, acompanhou o imperador na sua viagem para o exílio, com a Proclamação da República. Fixando-se em Funchal, na Ilha da Madeira, André Rebouças morre sozinho e financeiramente arruinado, em maio de 1898, em circunstâncias misteriosas: seu corpo foi encontrado em uma praia, na base de um penhasco próximo do hotel onde vivia, sem jamais ter retornado ao seu País. Suspeita-se que tenha cometido suicídio. Um fim muito triste para um brasileiro que merece ser lembrado por um legado tão rico.