Jogo Rápido

A década de 70 foi marcada pela ampliação da fronteira agrícola e pela abertura de grande parte das estradas. “O campo precisa se desenvolver mais rápido, precisa de novas estradas, acessos e açudes. Nossos tratores AD7 e AD14 foram decisivos para esse crescimento. Nosso legado nesse país é algo de que temos muito orgulho”, explica Gino Cucchiari, diretor da New Holland.

Ele conta que na época alguns concessionários tinham até aviões para dar suporte técnico aos clientes, levando peças e mecânicos às fazendas afastadas das regiões Sudeste e Centro Oeste.

O desenvolvimento da rede de distribuição nesse período era conduzido por um trio formado por Valentino Rizzioli, hoje presidente da CNH na América Latina, Cledorvino Bellini, hoje presidente do Grupo Fiat no Brasil e pelo próprio Gino.

Em 1973, outro momento marcante deu-se com o lançamento da primeira escavadeira hidráulica do Brasil, a S90, modelo pelo qual a marca passou a ser uma referência brasileira em tecnologia.

O ano seguinte, 1974, trouxe a primeira grande fusão na trajetória da atual New Holland Construction, através da união da Tratores Fiat com a divisão de máquinas rodoviárias da norte-americana Allis Chalmers. A parceria fez nascer a Fiatallis, que deu novo fôlego para a empresa com a incorporação de linhas que não existiam, como as motoniveladoras, hoje referência mundial em produto.

Com novos produtos e parceiros na rede de distribuição, a Fiatallis teve presença marcante no boom da construção pesada no Brasil que, além da hidrelétrica de Itaipu, via a implentação da Ponte Rio-Niterói no Rio, as Rodovias dos Imigrantes e Bandeirantes em São Paulo, a Transamazônica e muitos outros grandes empreendimentos.

A empresa brasileira Metax, há 27 anos atuando na produção, locação e venda de andaimes e elevadores a cabo, acaba de se associar à norte-americana Efco, com 76 anos de atuação no mercado mundial de projetos e produção de moldes para a construção em concreto, para constituir a MetaxEfco. A nova empresa suprirá o mercado brasileiro de fôrmas metálicas para modelagem de concreto ‘in loco’, escoramento pesado e leve, e inovações para o setor de construção civil pesada, de infraestrutura e predial.

Caberá à Efco produzir e trazer para o país a melhor tecnologia em fôrmas metálicas e oferecer às grandes obras o apoio de sua equipe técnica internacional no desenvolvimento de soluções.

A MetaxEfco assume com o mercado brasileiro o compromisso de oferecer modelagem de concreto com os menores preços e grande agilidade de fornecimento. Está preparada para atender, inclusive, as obras já previstas na agenda do país, como as do pré-sal, Olimpíadas de 2016 e Copa de 2014, entre outras. Neste momento, já fornece para obras de barragem de contenção da transposição do Rio São Francisco e ETEs – Estações de Tratamento de Esgoto – de Campinas.

A implantação do Ferroanel na região metropolitana de São Paulo já está em negociação entre o governo federal e o governo do estado. De acordo com o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) se responsabilizou por desenvolver um estudo atualizado das necessidades da região. O projeto deverá ficar pronto para licitação em 2011.

O projeto prevê a ligação ferroviária entre as principais ferrovias que cortam a grande São Paulo, na tentativa de fazer uma conexão direta e uma modernização no transporte ferroviário da região, que sofre com o abandono de investimentos há meio século. O ferroanel será complementar ao Rodoanel, e utilizará parte de seu traçado para amenizar as intervenções no meio ambiente, principalmente no que diz respeito à região sul da Grande São Paulo, com grande reserva nativa de Mata Atlântica e mananciais importantes como as represas Billings e Guarapiranga.

A OSX decidiu decisão instalar a Unidade de Construção Naval (UCN) de sua subsidiária, OSX Construção Naval S.A., no Complexo Industrial do Porto do Açu, em São João da Barra (RJ). O Estudo de Impacto Ambiental e o seu respectivo Relatório de Impacto Ambiental (EIA/RIMA) encontra-se em estágio avançado de análise técnica, com expectativa de que sua instalação seja licenciada em abril de 2011.

A decisão empresarial da OSX leva em conta as vantagens competitivas da UCN Açu, com base em estudos de engenharia, ambientais, operacionais e técnicos, em atenção aos legítimos interesses da companhia, de seus acionistas, de seus clientes e das demais partes interessadas envolvidas.

A UCN Açu contará com um cais de 2.400 m, com capacidade de expansão para até 3.525 m e terá as seguintes vantagens competitivas: possibilidade de significativa expansão de cais, calado e capacidade produtiva; maior espectro de serviços que poderão ser prestados pela UCN Açu, incluindo reparos e sinergias logísticas com os demais empreendimentos em implantação no Açu, destacando-se o Terminal Portuário de Uso Privado do Açu, siderúrgicas, geração de energia termelétrica e polo metal-mecânico; posição geográfica central entre as principais bacias petrolíferas do País: Campos, Espírito Santo e Santos; e localização no Estado do Rio de Janeiro, principal polo brasileiro de atuação integrada das indústrias naval e de petróleo e gás.

A Diferencial Máquinas inaugurou em São José (SC) sua nova casa de distribuição dos produtos SDLG. O investimento reforça o interesse da empresa e da rede de distribuidores em expandir a atuação no Brasil e na América Latina, apoiado na área de pós-venda como diferencial competitivo. A SDLG e a rede de distribuidores da marca calculam um investimento total de US$ 12 milhões entre 2009 e 2010. Para a região sul do País, o aporte previsto é de R$ 5 milhões na abertura das casas de Porto Alegre, de São José e de Curitiba, em 2011.

Como resultado dos investimentos, a SDLG estima fechar 2010 com um total de 450 unidades vendidas no Brasil. A meta de vendas da Diferencial/SDLG na região sul é de 60 máquinas neste ano. O volume total leva a SDLG a prever uma participação ainda maior no mercado nacional até o final do ano, com 19%, consolidando-se como um dos principais players do segmento Simple Tech.

A Wirex está abrindo uma filial na cidade do Rio de Janeiro, com o propósito de ampliar a participação nos segmentos da construção, em franca expansão. A empresa já possui contratos regulares com a Petrobrás, para fornecimento de cabos para as dezenove refinarias espalhadas pelo Brasil e para atendimento das plataformas na Bacia de Campos.

“Temos parcerias com estaleiros no Ceará e Rio de Janeiro e um importante fornecimento de cabos para um projeto no Porto de Suape. Com a filial Rio, nossos negócios nesses segmentos vão crescer mais ainda e a meta é crescer 10% até o final deste ano”, conta Fernando Berardo, diretor comercial da empresa.

O novo túnel submarino no Sul da China, localizado até 60 m abaixo do nível da água, promete alavancar a exportação de aço naquele país. A Robbins fornecerá a Tuneladora “TBM- Slurry” com 6,26 m de diâmetro para escavar os 2.700 m atravessando a baia de Zhanjiang. O túnel é parte de um projeto para a transferência de água doce levando água do Rio Jianjiang até a nova fábrica de aço na ilha de Hai Dong, e vai cruzar por baixo da Baía, com até até 22 m de cobertura.

O fornecimento do equipamenrto é feito em uma cooperação envolvendo a Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (IBM-MS) e a Robbins. Caberá à Robbins fornecer  os componentes, os serviços de montagem e o suporte local nos serviços de escavação. A Mitsubishi fornecerá componentes e a experiência no sistema Slurry e no Back Up do equipamento.

O TBM será entregue na obra para a empreiteira Guangdong II em Março de 2011. A máquina tem alta potência e inclui  20 cilindros de avanço para um empuxo axial total de 46.000 kN, necessários em função da pressão de agua de até 6 bar esperada na Baía. A Cabeça de Corte Mista contém BITS e DISCOS próprios para escavar solo misto que inclui areia, cascalho e silte.

Para remover o terreno escavado o equipamento dispõe de uma câmara de lama onde ocorre a mistura de lama e bentonita. Duas sondas horizontais montadas em juntas esféricas permitem grande amplitude de alcance. Esses equipamentos, além da sondagem, farão a injeção de concreto dependendo da necessidade de intervenção. Na medida em que a Tuneladora avançar ela colocará o revestimento de concreto de 450mm de espessura em um arranjo de cinco elementos e um elemento chave. Uma vez completo o túnel, duas tubulações levarão a agua fresca até a Siderúrgica de Guangdong, uma empresa com 20.000 funcionários.

A Brasil Máquinas acaba de apresentar ao mercado uma nova versão de motoniveladora, a GR180.II, produzida para suprir a demanda de mercado de infraestrutura. Importada da fábrica chinesa XCMG, a motoniveladora GR180.II foi projetada para executar tarefas em obras de construção civil de larga escala. O equipamento vem com itens como tandem Meritor com bloqueio/desbloqueio automático, transmissão com corrente de rolos para operações pesadas de baixo ruído, tratamento anticorrosão e sistemas antideslizante, antitravamento e tombamento. A motoniveladora GR180.II vem com transmissão ZF do tipo Powershift modelo 6WG-200, com conversor de torque, oferecendo seis marchas à frente e três à ré.

Além de características como conforto e belo design, a cabine da GR180, no novo modelo de motoniveladora, teve a visibilidade ampliada, o que facilita a redução de ruído e boa dirigibilidade, pois conta com comandos simples e ajustáveis, proporcionando melhor posicionamento ao operador. A segurança do operador é garantida com alguns dispositivos, incluindo a proteção ROPS antitombamento, porta-copos, rádio, aquecimento e ar condicionado.

A motoniveladora foi desenvolvida para operar com ótimo desempenho por longos períodos, fazendo muita economia de combustível, pois conta com o motor Cummins modelo 8.3C, com turbo-compressor e pós-resfriamento ar-ar.

O Centro Tecnológico, em Pecém (CE), na grande Fortaleza, é a primeira obra do Brasil a utilizar o sistema americano Titan HV, importado com exclusividade pela Oeste Formas. Solução inovadora de escoramento para construção civil, o Titan HV será utilizado em 30% da obra e garantirá, entre outros benefícios, redução de tempo de construção e de utilização de mão de obra. Somente nos últimos dois anos, mais de 60 obras já foram feitas no Estado com a participação dos produtos da Oeste Formas. Em 2009, a empresa cresceu 55% no Ceará, em relação a 2008.

A CG Construções locou da Oeste Formas 500 m² do produto Titan HV. A área total de obra é de 4.500 m², sendo que ele terá 1.000 m² do sistema convencional da Oeste Formas. De acordo com o engenheiro Alcyr de Castro Araújo Neto, responsável técnico da obra, “o sistema é eficiente, pois a rapidez e a facilidade da sua montagem o torna muito produtivo”. Alcyr espera ganhar tempo na construção, reduzir custo e ter segurança com a utilização do produto.

Dentre outras vantagens do sistema HV, a desmontagem do escoramento em 1 ou 2 dias após a concretagem da laje e a capacidade de carga da escora de 1.900 kg a uma altura de 3,56 m faz com que esta tecnologia seja admirada por sua eficiência e capacidade. O layout de 1,80 m x 1,80 m para o escoramento reduz a quantidade de escoras necessárias, e os carrinhos metálicos (Barellas) para fazer o transporte dos equipamentos na obra facilitam os trabalhos de locomoção.

O projeto desenvolvido pela MVC, especialista no desenvolvimento de produtos e soluções em plásticos de engenharia, para o Aeroporto Internacional de Carrasco, em Montevidéu, no Uruguai, conquistou o Prêmio Excelência em Composites, na categoria Inovação de Mercado. O projeto inédito levou seis meses para ser desenvolvido e envolveu o revestimento da superfície inferior (interna) do novo terminal de passageiros do aeroporto. Em área total de 24 mil m², foram instalados os painéis sanduíche, com tecnologia “Wall System”, de plástico reforçado com fibra de vidro e acabamento em gel coat isofálico e núcleos de EPS (poliestireno expandido) e poliuterano.

O terminal do Aeroporto de Carrasco é considerado um novo ícone da arquitetura mundial, construído sob os mais rígidos padrões de segurança e tecnologia. O desafio da MVC foi desenvolver um sistema de revestimento que atendesse aos requisitos de resistência e segurança, fosse aplicado sem a necessidade de equipamentos especiais e possuísse a maior resistência com o menor peso possível.

Por estar em uma localidade sujeita a fortes ventos e possuir cobertura em forma de asa (parapente), os estudos em túnel de vento revelaram a existência de forças de sucção sobre a superfície do aeroporto de Carrasco de até 180 kgf/m². Além disso, o projeto arquitetônico do terminal apresenta formas orgânicas e deveria ser recoberto por materiais que lhe conferissem qualidade estética e harmonia com os outros elementos construtivos do edifício, baixa manutenção e execução no menor prazo possível.

Por tudo isso, o projeto da MVC é considerado um importante case para a indústria de compósitos em função do alto desempenho e flexibilidade demonstrados.

A construtora Norberto Odebrecht venceu licitação para a construção da primeira linha de metrô do Panamá. A linha cobrirá o eixo norte-sul da capital panamenha, com uma extensão de 14 km e 14 estações. No empreendimento a Odebrecht vai atuar em parceria com a espanhola FCC. A obra está orçada em US$ 1,447 bilhões, com previsão de conclusão em 38 meses.

Há quatro anos no país, a Odebrecht já concluiu três projetos no Panamá. Atualmente é responsável pela ampliação da Cinta Costera e da rodovia Madden Colón, por dois contratos para o Projeto de Saneamento da Cidade do Panamá, pela Hidrelétrica dos Mares e pela renovação da área urbana de Curundú – uma das regiões mais pobres do município, com um investimento de US$ 94 milhões.