Jogo Rápido

Semana das Tecnologias Integradas para Construção, Meio Ambiente e Equipamentos

No dia 20 de setembro, a Sobratema promoveu o lançamento da Semana das Tecnologias Integradas para Construção, Meio Ambiente e Equipamentos na Casa do Quintal, em São Paulo. A Semana englobará uma série de atividades voltadas à difusão tecnológica e a realização de negócios, entre as quais, estarão a Construction Expo 2017, a M&T Peças e Serviços 2017 e BW Expo 2017.

Tendências no Mercado da Construção

No dia 9 de novembro, o setor da construção estará reunido no evento estratégico Tendências no Mercado da Construção para acompanhar a apresentação do mestre em economia e jornalista Dony de Nuccio, que trará uma perspectiva do cenário econômico e da construção para os próximos anos. O evento será promovido no Espaço Hakka, em São Paulo.

Estudo do Mercado de Equipamentos

Uma nova edição do Estudo Sobratema do Mercado de Equipamentos para Construção será apresentada pela entidade, durante o evento Tendências no Mercado da Construção. O jornalista econômico Brian Nicholson mostrará um panorama do setor e as projeções econométricas da comercialização de equipamentos para este ano e para o próximo ano.

Guia de Equipamentos

Também no Tendências no Mercado da Construção, a Sobratema lançará a edição 2017-2018 do Guia Sobratema de Equipamentos, que agora é digital, com informações e especificações técnicas dos principais equipamentos utilizados nos segmentos de escavação, carga, transporte, concretagem e pavimentação. No evento, o engenheiro Norwil Veloso fará a apresentação sobre a publicação.

Cursos Instituto Opus

Cursos em Novembro 2016

Data - Curso - Local

07-11 - Rigger - Sede da Sobratema

17-18 - Gerenciamento de Equipamentos e Manutenção de Frotas - Sede da Sobratema

21-14 - Supervisor de Rigging - Sede da Sobratema

Cursos em Dezembro 2016

Data - Curso - Local

5-9 - Rigger - Sede da Sobratema

 

 

A inovadora escavadeira de rodas EW160E da Volvo é a mais recente máquina da marca a receber a atenção da Lego Technic. Uma réplica exata em tudo, menos no tamanho, o novo modelo possui 1.166 elementos individuais e um sistema de acionamento pneumático embutido.

O novo brinquedo, construído numa escala aproximada de 1:20, levou quase dois anos para ser desenvolvido e tem previsão de chegar em breve às lojas. É a segunda vez que a marca desenvolve um modelo baseado em uma máquina da Volvo. O primeiro lançamento ocorreu há dois anos, quando a empresa especializada em modelos em miniatura apresentou a escavadeira de rodas L350F, comandada por controle remoto.

O novo modelo foi concebido para se parecer com a máquina de movimentação de materiais de verdade, tanto na aparência como na funcionalidade. "Nós não queríamos apenas que este produto se parecesse com uma  escavadeira EW160E. Queríamos também que ela funcionasse como uma", afirma Andrew Woodman, gerente de projeto sênior da Lego Technic.

O novo brinquedo tem uma abordagem diferente da do modelo L350F comandado por controle remoto. "Este é muito mais um modelo manual (in-hand play). "Isso significa que pudemos nos focar e captar o aspecto visual da escavadeira. Fomos um pouco mais longe e acrescentamos um sistema pneumático que utiliza ar comprimido para replicar como uma máquina verdadeira trabalha com seu sistema hidráulico - que opera o braço principal e a caçamba”, explica Woodman.

O modelo também tem outras funções realistas, como o levantamento e abaixamento da cabine, a direção e os estabilizadores, que saem de baixo do chassi para estabilizar a máquina quando está trabalhando. “É tão realista que está pronta para realizar trabalhos no canteiro de obras!", brinca o gerente.

 

 

Até o final de 2016 restarão 8 km para que o trecho da BR-116, conhecido como rodovia Régis Bittencourt, esteja 100% duplicado e liberado para o tráfego. O traçado de 402 km, que liga as cidades de São Paulo e Curitiba, finaliza sua etapa mais complexa. Isso envolve a construção de quatro túneis e 24 viadutos, cortando a região conhecida como Serra do Cafezal. O maior volume de obras concentra-se entre os km 348 e 361,5. Atualmente, todos os lotes contratados estão em execução.

Havia a expectativa de que um novo trecho de 4,5 km, envolvendo a liberação de três túneis e cinco viadutos, fosse autorizado para receber tráfego de veículos no começo do segundo semestre de 2016, mas, segundo a concessionária Auto Pista Regis Bittencourt, do grupo Arteris, houve atraso nas etapas de pavimentação, sinalização e iluminação dos túneis, o que protelou a abertura do trecho para outubro ou novembro. “Os três túneis já estão vazados e em fase final, ou seja, a etapa mais difícil da obra foi superada”, diz o engenheiro civil Eneo Pallazzi, diretor-superintendente da concessionária.

Atualmente, os canteiros de obras instalados ao longo dos 13,5 km que faltam ser duplicados na Serra do Cafezal, contam com um contingente de 1.500 trabalhadores. A maior concentração de frentes de obras está nos lotes 4 e 5, com serviços de terraplanagem para abertura das novas pistas, drenagem profunda (bueiros e galerias), revestimentos vegetais de taludes de cortes e aterros (encostas) e pavimentação. Nestes lotes, estão sendo construídos 19 viadutos, com execução de infraestrutura, mesoestrutura e superestrutura.

Dos nove trechos da obra, os quatro maiores estão em fase final de execução. Isso representa 70% da duplicação. Os lotes 1, 2, 8 e 9 já estão em operação, e compreendem as duas extremidades da Serra do Cafezal. O empreendimento está em curso desde 2010 e já foram concluídos 22 km de pista nova (17,5 km liberados para o tráfego). O trecho total engloba 30 quilômetros e a expectativa é de que esteja 100% concluído no segundo semestre de 2017.

 

 

A Air Liquide, líder mundial em gases, tecnologias e serviços para a indústria e saúde, desenvolveu uma solução exclusiva para o resfriamento do concreto, voltada principalmente para o uso na construção de grandes estruturas. O CryoCrete é uma aplicação feita com Nitrogênio, gás que acelera o processo de redução da temperatura do concreto até o nível considerado adequado para evitar futuras rachaduras e outros tipos de fissura em obras como barragens, pontes, viadutos, usinas, entre outras.

Durante o preparo do concreto, fatores como a temperatura dos componentes fazem com que a temperatura final da mistura seja maior em relação à do ambiente. Essa diferença pode comprometer o resultado da aplicação e fazer com que surjam rachaduras na construção, já que o cimento não foi “curado”, ou seja, hidratado e resfriado de forma adequada.

A aplicação do CryoCrete acelera esse processo porque o nitrogênio é um gás que, naturalmente, já se encontra sob baixíssimas temperaturas, de até -196ºC. O resultado é o resfriamento mais rápido da mistura de concreto, que leva em média de 6 a 7 minutos para atingir a temperatura ambiente com o uso da solução da Air Liquide. Já o resfriamento com gelo, alternativa normalmente utilizada nesse processo, leva cerca de 15 a 20 minutos.

O uso do nitrogênio para resfriar concreto também se apresenta mais eficaz sob o ponto de vista operacional. O gás é aplicado diretamente nas betoneiras, por meio de equipamento próprio para essa finalidade. Já o gelo, na maioria das vezes, demanda que a aplicação seja feita de forma manual, além de não atingir as mesmas temperaturas se comparado ao uso do gás.

A solução da Air Liquide favorece ainda o aspecto sustentável, já que reduz o consumo de água e energia durante o processo de resfriamento do concreto.

 

 

A Case Construction Equipment lança uma série especial da retroescavadeira 580N como parte das comemorações pelo recorde de 30 mil unidades do modelo já vendidas no Brasil. Trata-se da 580N Connect, que já sai de fábrica com vários opcionais, entre eles o comando tipo Pilot Control, rádio MP3 e coluna de direção ajustável. O pacote abrange ainda o plano de manutenção preventiva para duas mil horas, incluindo mão de obra e deslocamento, o sistema de telemetria SiteWatch com assinatura de um ano e um smartphone de última geração, além de garantia de 2 anos, sem limite de horas.

Segundo o gerente de Marketing da Case, Carlos França, o conceito da série 580N Connect é permitir ao cliente estar conectado em tempo integral com o seu equipamento, monitorando a localização e a performance da máquina em tempo real.

Através do smartphone, qualquer pessoa cadastrada poderá acessar o Portal Case Care, uma ampla ferramenta integrada entre cliente, distribuidor e fábrica para gerenciamento de frota. No Case Care, o proprietário ou gerente de frota visualiza todas as informações do seu equipamento, seja em relação à telemetria quanto às revisões realizadas, serviços executados e resultados das análises de fluidos.  ”São tecnologias e serviços que realmente permitem a gestão da frota na palma da mão”, afirma França.

O SiteWatch é um sistema telemático de gerenciamento de frota, responsável pela captura das informações de desempenho e posicionamento da máquina, disponibilizando informações importantes de operação em tempo real e garantindo maior eficiência dos equipamentos e custos operacionais mais baixos. Além do gerenciamento de frota, o Case Care engloba ainda o programa de análise de fluidos SystemGard, planos de manutenção preventiva e histórico do equipamento.

Já o Pilot Control é um comando tipo joystick, para controle do implemento traseiro,  que aumenta o conforto ergonômico e a produtividade, pois reduz o cansaço do operador. O comando oferece o maior número de ajustes entre as retroescavadeiras do mercado, garantindo melhor ergonomia. “Qualquer operador, de qualquer estatura, vai conseguir a posição mais agradável para trabalhar”, explica o gerente de Serviço Relton Cesar.

 

 

A Abendi – Associação Brasileira de Ensaios Não Destrutivos e Inspeção, realizou, de 22 a 25 de agosto, o Congresso Nacional de Ensaios Não Destrutivos e Inspeção (Conaend 2016). O evento promoveu a discussão de temas que impactam diretamente o cotidiano das empresas, dos profissionais, das universidades e dos centros de pesquisa envolvidos com ensaios não destrutivos e inspeção de equipamento e de materiais e na prestação de serviços. Um dos destaques do encontro foi o painel A certificação de pessoas como vantagem competitiva - Novos Mercados e Esquemas, que contou com a participação de Wilson de Mello Jr., diretor de Certificação e Desenvolvimento Humano da Sobratema.

Em sua apresentação, Certificação de Movimentação de Carga, Mello Jr. destacou como a certificação de terceira parte pode contribuir para elevar os níveis de qualificação dos profissionais envolvidos com equipamentos que atuam na indústria da construção e mineração, e para reduzir os impactos dos acidentes de trabalho no setor.

 

 

A economia brasileira passou por um momento de desaquecimento em 2015. Um período marcado por crises política e econômica, alta do dólar, aumento da taxa de juros e da inflação, capítulos que afetaram todos os setores da economia brasileira. Apesar do momento econômico, o setor metroferroviário conseguiu crescer 1,7% no número de passageiros transportados nos sistemas sobre trilhos em 2015, totalizando 2,92 bilhões de passageiros, contra 2,87 bilhões de usuários atendidos em 2014, mostrando o poder de atratividade do segmento. Os números fazem parte do Balanço do Setor Metroferroviário de Passageiros 2015/2016, divulgado pela Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos).

A média de pessoas transportadas diariamente, em 2015, também registrou um sutil crescimento em relação ao ano anterior, permitindo chegar aos 9,9 milhões de passageiros/dia.

“Apesar da crise, o volume de passageiros transportados se manteve estável, com um pequeno crescimento. O transporte de passageiros sobre trilhos é regular e de alta capacidade, e boa parte dos passageiros o utiliza para deslocamentos rotineiros, o que ajudou a manter a sua estabilidade”, explica Roberta Marchesi, superintendente da ANPTrilhos.

O documento completo do Balanço do Setor Metroferroviário de Passageiros 2015/2016 está disponível no site da ANPTrilhos – www.anptrilhos.org.br

 

 

Com o índice de 45,5%, atingido no início de setembro, o  Sistema Cantareira ultrapassou a quantidade de água reservada no mesmo período de 2013, quando ainda não havia se iniciado a crise hídrica. Em 9 de setembro de 2013, o índice do Cantareira era de 45,4%. Esse total não considera as reservas técnicas e mostra a boa recuperação que o sistema vem apresentando este ano, tendo atingido essa evolução ainda antes mesmo  do retorno da época das chuvas mais constantes, que devem começar no  próximo mês.

No índice que considera também as reservas técnicas, a quantidade de água  reservada já chega a 74,8%, mostrando que as previsões pessimistas que  apontavam que o Cantareira nunca iria se recuperar ou que demoraria 10  anos para isso eram alarmistas e erraram de forma crassa. A seca recorde de 2014, quando os níveis de afluência foram inferiores à metade dos de 1953 gerou uma crise hídrica histórica e fez com que o nível do Cantareira  caísse a índices extremamente baixos.