Jogo Rápido

A via permanente da Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro, que ligará os bairros da Barra da Tijuca a Ipanema, começa a tomar forma com a instalação dos primeiros 400 metros de trilhos no túnel que vai ligar a Barra da Tijuca a São Conrado, o primeiro a ser aberto com as obras de expansão do metrô carioca. Prevista para entrar em operação em 2016, a nova linha vai conectar a Barra da Tijuca, na Zona Oeste da cidade, principal centro de competições dos Jogos Rio 2016, a Ipanema, bairro da Zona Sul.

Ao todo, serão utilizados mais de 1.100 trilhos no túnel entre a Barra e São Conrado, cada um com 18 metros de comprimento e mais de uma tonelada. A previsão é de que a cada semana sejam colocados 300 metros de trilhos novos.

Com o total de 16 quilômetros de extensão, a Linha 4 do metrô, um dos principais projetos de mobilidade urbana impulsionados pelos Jogos Rio 2016 , vai transportar mais de 300 mil pessoas por dia e retirar das ruas cerca de 2 mil veículos por hora/pico.

Serão seis novas estações - Jardim Oceânico, São Conrado, Gávea, Antero de Quental, Jardim de Alah e Nossa Senhora da Paz -, que farão integração com as Linhas 1 e 2 já existentes. Com a nova linha, será possível ir da Barra a Ipanema em 15 minutos e, da Barra ao Centro, em 34 minutos.

 

 

A obra do Túnel do Binário, que terá 1.480 metros de extensão, já está 77% concluída, e a previsão é que esteja finalizada no segundo semestre deste ano. Depois de passar por um período de testes e ajustes, o túnel será incorporado aos 3.500 metros da Via Binário do Porto, que está em operação desde novembro de 2013, e contribuirá com a distribuição do tráfego interno nos bairros da região portuária e seus acessos ao Centro.

A construção do túnel da Via Expressa - avenida paralela à Via Binário do Porto - está, por sua vez, com 54% das obras prontas. Dos 6.847 metros de extensão da via, 3.022 fazem parte do túnel, que vai da altura do Armazém 8 à Praça Quinze, e quando entrar em funcionamento, em 2016, será o maior do país em área urbana. Já a Via Expressa será uma importante conexão entre o Aterro do Flamengo, a Avenida Brasil e a Ponte Rio-Niterói.

 

 

A Auxter, concessionária dos equipamentos da marca JCB e empilhadeiras Mitsubishi para o estado de São Paulo, reuniu clientes e colaboradores na noite de 25 de junho para inaugurar um novo prédio.

As novas instalações contam com estrutura completa e muito espaço para sediar os negócios de venda e dar suporte ao pós-venda das marcas JCB e Mitsubishi, com showroom, equipes de atendimento, administração, oficinas e amplo estoque de peças.

O novo prédio é localizado na Av. dos Remédios, 141, Osasco, na Região Metropolitana de São Paulo.

Com a desaceleração das vendas no mercado de equipamentos no Brasil, a Auxter aposta na estratégia de consolidar a sua relação com os clientes, através de um um eficiente serviço de pós-venda, por meio da rede de atendimento distribuída por todo o estado de São Paulo. “Quando a venda de equipamentos diminui, aumenta a procura pelos serviços pós-venda”, observa o diretor comercial da Auxter, Natanael Lopes.

 

 

A Celmar Comercial e Importadora lançou a nova linha de furadeiras eletromagnéticas da marca alemã Alfra modelos RBX. Os novos modelos são RB 35X, RB 50X e RB 80X. A tecnologia desenvolvida para estes modelos aumenta a produtividade e a qualidade do trabalho executado. Entre as novidades da nova linha está o motor de partida suave, que controla eletronicamente a velocidade do motor de 0 até a velocidade nominal.

Suas vantagens são a partida do motor sem solavancos, a redução do esforço mecânico dos componentes, proteção para a caixa de engrenagens e motor, menos desgaste dos flancos das engrenagens, redução de faíscas nas escovas de carvão e, consequentemente, uma vida útil mais longa das escovas.

Outra novidade são os disjuntores híbridos, que são a combinação entre um disjuntor mecânico e um elemento de comutação eletrônica. Neles, o interruptor eletrônico que suporta milhões de ciclos de comutação, contorna o liga e desliga do disjuntor e, portanto, evita a queima do contato e o desgaste no disjuntor mecânico.

 

 

A produção total (petróleo e gás natural) dos campos nacionais, em maio, foi 2,267 milhões de barris de óleo equivalente por dia, volume 2,1% menor que o extraído no mês anterior. Incluída a parcela operada pela Petrobras para empresas parceiras, o volume total produzido foi 2,359 milhões de barris de óleo equivalente por dia. A produção de gás natural dos campos da Petrobras no Brasil também apresentou queda, atingindo 59,722 milhões de metros cúbicos por dia, volume 2,702 milhões de metros cúbicos abaixo do resultado de abril. (ABr).

 

 

O novo estádio do Palmeiras foi batizado de Allianz Parque e terá capacidade para 46 mil pessoas, sendo 43 mil em lugares cobertos e mais 3 mil nos camarotes. O espaço multiuso contará com restaurante panorâmico, lanchonetes, lojas, centro de convenções e estacionamento para até 2 mil carros. As obras começaram em 2010 e o estádio será concluído este ano.  Em média são 1,2 mil operários trabalhando nas obras. O antigo Parque Antártica foi um dos primeiros estádios brasileiros, erguido em 1902, e sediou o primeiro campeonato oficial de futebol do Brasil, o Paulista.

 

 

A Arena adiantou-se à tendência mundial e desenvolveu todo o projeto do equipamento multiuso já adaptado aos padrões de sustentabilidade e da Fifa. Segundo Carlos Rossi, gerente de Facilities da Arena do Grêmio, são poucas as construções no País que recebem esse tipo de certificação (até maio de 2014, apenas 164 obtiveram o selo verde no Brasil).

"Para que fosse garantido o certificado, os fornecedores da Arena precisaram estar cadastrados, para que a fiscalização tivesse controle sobre o material", explica o gerente. Os objetivos destas ações são o combate a poluição e a economia no consumo.

O certificado foi garantido por atingir 51 pontos por itens como: prevenção ativa de poluição na construção; escolha do terreno; densidade de desenvolvimento e envolvimento com a comunidade; coleta de água das chuvas; redução no uso da água; performance energética mínima; armazenamento e coleta de recicláveis; uso de materiais regionais; e inovação em design.

No caso do material reciclado, a arena utilizou madeira com certificado FSC (de demolição e reflorestamento) e aço reciclado em 50% da obra. Os motores não tinham substâncias poluentes, como graxa para a lubrificação (foi usada a tecnologia de magnetismo), enquanto o ar condicionado utiliza gases que não contaminam. Já a água é reaproveitada de coleta da chuva, em dois locais: nas calhas d'água da cobertura e no fosso da grama.

A Arena do Grêmio, desde a inauguração, em dezembro de 2012, recebe os jogos do Tricolor gaúcho, e também já recebeu a seleção brasileira.

 

 

Em seus 39 quilômetros de extensão, a via conta com 10 viadutos, nove pontes, três mergulhões, 47 estações e cinco terminais, passando por 27 bairros cariocas – Barra, Jacarepaguá, Curicica, Cidade de Deus, Taquara, Tanque, Praça Seca, Campinho, Madureira, Cascadura, Engenheiro Leal, Turiaçu, Vaz Lobo, Vicente de Carvalho, Irajá, Vila da Penha, Vila Kosmos, Bras de Pina, Penha Circular, Penha, Olaria, Ramos, Bonsucesso, Complexo do Alemão, Maré, Fundão e Galeão.

A operação da via começou com percurso reduzido, realizando o trajeto entre as 19 estações que separam os bairros da Barra da Tijuca e Tanque, sendo extendido, posteriormente, entre o Aeroporto Internacional Tom Jobim e o Terminal Alvorada, circulando entre 5h e 23h.

 

 

De acordo com Noronha a construção civil brasileira representa aproximadamente 16% de toda a demanda pelo produto no país. A utilização do alumínio na construção já é algo histórico e a aplicação desse material é representada principalmente por esquadrias, portas, telhas, calhas, e revestimento.

 

 

De acordo com a JCB, aspectos como alta potência, baixo consumo de combustível, maior conforto para o operador, durabilidade e a versatilidade são diferenciais que garantem alta produtividade e satisfação dos clientes nos mais diversos segmentos.

 

 

A Associação Brasileira da Indústria de Blocos de Concreto (BlocoBrasil) lança duas coletâneas contendo a íntegra de todas as normas da ABNT relativas a blocos e pisos intertravados de concreto, por meio de acordo com a associação brasileira de normas.

As normas de pisos intertravados de concreto são as NBRs 9781/2013 - Peças de concreto para pavimentação - Especificação e métodos de ensaio e 15953/2011 - Pavimento intertravado com peças de concreto - Execução. Já as normas relativas a blocos de concreto são as NBRs: 6136/2014 - Blocos vazados de concreto simples para alvenaria - Requisitos; 8949/1985 - Paredes de alvenaria estrutural -Ensaio à compressão simples; 12118/2013 - Blocos vazados de concreto simples para alvenaria - Métodos de ensaio; 14321/1999 - Paredes de alvenaria estrutural - Determinação da resistência ao cisalhamento; 14322/1999 - Paredes de alvenaria estrutural - Verificação da resistência à flexão simples ou à flexocompressão; 15873/2010 - Coordenação modular para edificações; 15961-1/2011 - Alvenaria estrutural - Blocos de concreto Parte 1: Projeto; 15961-2/2011 - Alvenaria estrutural - Blocos de concreto Parte 2: Execução e controle de obras.

Assim, as empresas associadas à BlocoBrasil podem ter acesso a todas as normas setoriais, em vigor e atualizadas, em apenas duas publicações, o que facilita consultas e resolução de dúvidas.