Jogo Rápido

O asfalto poderá ser verde, branco, amarelo, vermelho ou azul. Provavelmente, o branco será o mais usado, pois além da diferenciação, auxilia na iluminação das vias, por causa do reflexo da luz.

O asfalto colorido é recomendado para aplicações que requeiram maior visibilidade e diferenciação de piso, como ciclovias, corredores exclusivos de ônibus, acostamentos, túneis, etc. Quanto ao processo de usinagem, aplicação e durabilidade, o asfalto colorido tem as mesmas características do CBQU – Concreto Betuminoso Usinado a Quente, o tipo de revestimento asfáltico mais utilizados nas vias urbanas e rodovias brasileiras.

A usina de asfalto da Craft Engenharia fez a primeira experiência em um trecho de 3 mil m², na Ilha do Fundão, Zona Norte do Rio. A cor escolhida foi o amarelo. O trabalho foi feito em parceria com o CENPES da Petrobras, onde foi usado um asfalto especial aditivado e descolorido para mistura com o pigmento.

A difusão da nova técnica de pavimentação poderá vir a ser parte da solução na diminuição de acidentes de trânsito, gerando mais segurança para os usuários. Na Espanha, França, Estados Unidos, Suíça e Inglaterra, esse tipo de pavimento já é muito usado. No Brasil, a prefeitura do Rio está aplicando o asfalto vermelho nos corredores BRT, em implantação em vários pontos da cidade.

 

Nesse período, os executivos da Astec Industries estudaram o Brasil, estimulados pelos executivos da MDE – Manufatura e Desenvolvimento de Equipamentos analisaram a simbiose com eventuais parceiros brasileiros, padrões tecnológicos e metas, até finalmente decidirem instalar uma fábrica para a produção de equipamentos de mineração no País.

A unidade industrial no Brasil já começou a ser construída, em Vespasiano, Minas Gerais, em uma área de 14 mil m², com investimento inicial de R$ 50 milhões. Os primeiros produtos que começarão a ser fabricados serão o britador de mandíbula, peneiras vibratórias e os cones, com previsão de expansão para outros segmentos, com o benefício de redução de custo de frete e de importação.

A Astec do Brasil detém 25% da parceria e a Astec Industries, 75%.

A Astec forneceu para a Construtora Odebrecht uma planta completa fixa, em colaboração com a MDE, para a construção da usina hidrelétrica de Teles Pires. A planta inclui um britador de mandíbula 3258 da Telsmith, dois britadores da Telsmith, dois britadores cônicos 44SBS, um britador de impacto VSI com motor de 300 hp, seis peneiras, alimentadores, transportadores de correia e um pacote  completo com automação elétrica e dados de acompanhamento do projeto.

 

As usinas serão usadas na construção da Ruta Del Sol (Rota do Caribe), projeto de infraestrutura de transporte atualmente considerado o mais importante da Colômbia. Quando concluída, a rodovia vai conectar os principais centros de produção colombianos com o litoral do Caribe, permitindo mais competitividade entre as empresas, facilitando o escoamento de mercadorias. As obras foram iniciadas em 2010 e estão previstas para terminar em maio de 2017, com orçamento estimado em US$ 2,6 bilhões.

O modelo da usina adquirido pelo Grupo Grodco foi lançado durante a M&T Expo 2012 e é cheia de inovações. Entre as novidades está a possibilidade de monitoramento remoto por parte do cliente. Além disso, se adaptada, a máquina pode processar até 50% de Pavimento Asfáltico Reciclado (RAP), além de produzir o chamado “asfalto morno”, WMA (Warm Mix Asphalt, em inglês) que é mais econômico, já que gasta menos combustível, e é ecologicamente correto, pois diminui a geração de carbono.

 

O presidente da Sobratema, Afonso Mamede, e o vice-presidente da entidade, o engenheiro Mário Humberto Marques, entregaram a placa de Personalidade Incentivadora do Desenvolvimento e Sustentabilidade ao governador, enaltecendo as ações do governo nas áreas de transporte, obras de infraestrutura, segurança, educação e saúde.

Nos últimos três anos, o governo de São Paulo implantou programas como: Expansão do Rodoanel e sistema ferroviário, Nova Marginal Tietê, Prolongamento da Avenida Jacú Pêssego, Modernização dos Trens Urbanos, Ampliação do Metrô, além de projetos como a duplicação da Rodovia Tamoios, investimentos em aeroportos das regiões metropolitanas, e planejamento urbano na zona leste, viabilizando mais comércios, empregos e condições de transporte.

 

A Voith Hydro uma das líderes no fornecimento de tecnologia hidrelétrica no mundo concluiu a descida no poço da oitava e última turbina da UHE Estreito, localizada no Rio Tocantins, na divisa dos estados do Maranhão e do Tocantins. Quando estiver em operação total, a usina terá capacidade geradora de 1087 MW, suficiente para abastecer uma cidade de quatro milhões de habitantes.

Além das turbinas Kaplan, a Voith Hydro fornecerá automação das turbinas, sistemas de proteção, sistemas auxiliares mecânicos, reguladores de velocidade, transformadores elevadores, disjuntores e sistemas de telecomunicação e vigilância. A automação da usina terá a qualidade Voith e a hidrelétrica poderá ser operada a distância. A garantia será de três anos a partir da entrada em operação de cada produto.

 

A Lamb Construções e Engenharia finalizou em maio a primeira fase da execução de fundações, bases de equipamentos e estrutura de concreto armado da fábrica de painéis e blocos e das cabines de pintura, que fazem parte do projeto de ampliação do Estaleiro Rio Grande. A empresa já deu início às fundações do novo pórtico do estaleiro sobre o dique seco, que terá vão de aproximadamente 200 metros e capacidade de carga de 1,5 mil toneladas. “O grande desafio é executar as estacas sem danificar os elementos (tirantes) que sustentam as paredes do dique”, explica o diretor-presidente da empresa, o engenheiro Júlio César Lamb.

O pórtico servirá para montar os módulos de plataformas que comporão os FPSOs (Unidade Flutuante de Armazenamento e Transferência), cuja construção está a cargo da Ecovix-Engevix Construções Oceânicas. O objetivo é ampliar as áreas de pré-edificação na lateral do dique seco, dando mais agilidade na construção das plataformas.

Nessa obra, a Lamb é responsável pela construção das fundações do pórtico, composta por 27,4 mil metros de estacas tipo raiz, com profundidade de 46 metros e aproximadamente 16,1 mil metros de estacas metálicas tubulares, com profundidade de 50 metros. Aproximadamente 10,6 mil metros cúbicos de concreto serão consumidos, assim como 1,2 mil toneladas de vergalhões.

Para atender o cronograma da obra foram montadas duas centrais de concreto com capacidade de produção de 700 m3 de concreto/dia. A produção de pilares da fábrica de blocos, cada um com mais de 100 toneladas, está sendo feita em pistas de concretagem de elementos pré-moldados construídos na própria obra, evitando o custo de transporte e as barreiras logísticas impostas pela movimentação de elementos desse porte.

 

Trata-se de uma plataforma de trabalho suspensa de última geração, que pode ser facilmente configurada para criar uma área de trabalho de alta capacidade de carga, de diversas formas ou tamanhos, a partir de alguns poucos componentes simples e leves.

A plataforma é montada, inicialmente, a partir de um único módulo e pode ser expandida já na posição de trabalho. Esse sistema é especialmente utilizado em locais onde há extrema dificuldade de uso de outro tipo de equipamento, ou onde é importante preservar a superfície que está debaixo da área a ser trabalhada, como na parte inferior de plataformas de petróleo, viadutos e equipamentos industriais. Produzido a partir de tecnologia norte-americana, o equipamento é uma inovação no mercado de andaimes e essa é umas das grandes apostas da Mecan para 2012.

 

A escolha está entre Minas Gerais, São Paulo e Rio de Janeiro, segundo informou Fernando Mascarenhas, presidente da empresa para a América Latina.

“O investimento previsto é de R$ 100 milhões e o número de funcionários, com previsão de 350 a 400 empregos gerados”, disse o executivo. A meta é que a empresa comece a operar em 2014. No Brasil, a unidade fabril será destinada à produção de máquinas de rodas, que poderiam ser as próprias pás carregadeiras ou retroescavadeiras. As operações de vendas da empresa começaram em 2009, através de distribuidores. São mais de 2000 máquinas  LiuGong em operação no país, sendo Minas Gerais o principal mercado.

A escolha da cidade será baseada em questões logísticas, disponibilidade de mão de obra e de fornecedores na região. A empresa faturou no ano passado

US$ 2,7 bilhões. Suas fábricas, hoje, estão na China e na Índia. Em janeiro, a empresa finalizou a aquisição da Huta Stalowa Wola, da Polônia, dono da marca Dressta. É sua primeira base de montagem na Europa.

 

Uma das líderes mundiais em serviços de fundação e engenharia geotécnica, a Keller está trazendo para o Brasil sua nova tecnologia de estaqueamento, realizada com novos equipamentos hidráulicos, de alta performance. Trata-se do sistema Ecopile, ideal para diversos solos e demandas de projeto. O novo método foi projetado para aproveitar ao máximo o atrito lateral oferecido pelo solo. O sistema Ecopile de estacas de concreto moldadas in loco pode frequentemente atravessar obstruções impossíveis para outras técnicas de estaqueamento, tem excelente custo-benefício e alto índice de produtividade, reduzindo os custos e prazos dos serviços de fundação.

A empresa acaba de receber novas máquinas, entre as quais se destacam as bate-estacas Juntan PMx22 e PM25H com martelos hidráulicos Shark de até nove toneladas, equipamentos de origem Finlandesa, ultramodernos e que oferecem maior velocidade produtiva, controle de qualidade mais apurado, menor nível de ruído e são ecologicamente corretos devido à reduzida emissão de gases poluentes.

Atuando no País há apenas cinco anos, a Keller Brasil comemora a marca de execução de 1 milhão de metros lineares de colunas de brita vibrocompactadas. Essa tecnologia, pioneira na estabilização de solos com baixa capacidade de suporte, consiste na introdução, no solo, de colunas de brita por vibrocompactação, conferindo a estabilidade necessária para a construção. O ganho de eficiência é elevado quando comparado com os processos convencionais.

 

Após a realização da Audiência Pública, realizada em 9 de julho, a Prefeitura do Rio abriu o prazo de Consulta Pública sobre o edital e seus anexos até 9 de agosto. Nesse período, interessados em participar da concorrência na Parceria Público-Privada (PPP) poderão fazer críticas e questionamentos a título de contribuição. O edital deverá ser publicado sete dias após o término da consulta.

O Governo Federal anunciou em março que deverá investir

R$ 500 milhões no projeto, por meio do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade. A licitação tem o objetivo de formar uma PPP patrocinada. No modelo proposto, os recursos federais entram como parte do financiamento. O restante será pago por contraprestação pública em prazo determinado por contrato.

Mais informações sobre o VLT em http://www.portomaravilha.com.br/web/esq/projEspVLT.aspx