Jogo Rápido

Tendências no Mercado da Construção

No dia 12 de novembro, será realizado o evento estratégico Tendências no Mercado da Construção. Com a participação de renomados especialistas, contará com a apresentação inédita de informações relevantes para o setor, incluindo os investimentos esperados para a área de infraestrutura nos próximos cinco anos, perspectivas e comercialização do setor de equipamentos.

http://www.sobratema.org.br/tendencias/

Guia de Equipamentos

O Guia Sobratema de Equipamentos é considerado uma referência para os usuários, fabricantes, dealers e importadores de máquinas para construção e mineração. Essa afirmação pode ser comprovada pelo alto nível de receptividade e aceitação alcançado no mercado. De acordo com uma consulta recente feita pela Sobratema, a receptividade da publicação alcança um percentual de 80% perante o público. www.guiasobratema.org.br

Núcleo Jovem

As reuniões do Núcleo Jovem da Sobratema passam a ser itinerantes. Em encontro recente, o grupo formado por executivos e profissionais de construtoras, pedreiras, fabricantes de equipamentos, locadores e distribuidores,  avaliou novas iniciativas focadas no setor de pós-venda, considerado um dos pilares principais para os fabricantes e os usuários de equipamentos.

Cursos na Bahia e no Pará

Nos últimos dois meses, o Instituto Opus promoveu uma série de cursos nos estados da Bahia e do Pará para a formação e certificação de operadores de guindastes, gruas, pontes rolantes e de sinaleiros amarradores, além da realização de cursos de Rigger nas instalações da Odebrecht, em Guarulhos, e na sede da Sobratema, em SP.  http://www.sobratema.org.br/Opus

Agenda OPUS

Cursos em setembro 2014

Data / Curso / Local

11-12  - Gestão de Pneus - Sede da Sobratema

15-19 - Rigger - Sede da Sobratema

15-19 - Rigger - Parauapebas

22-23 - Gerenciamento de Equipamentos - Sede da Sobratema

Cursos em outubro 2014

Data / Curso / Local

06-09 - Supervisor de Rigging - Sede da Sobratema

13-17 - Rigger - Sede da Sobratema

20-22 - Gestão de Frotas - Parauapebas

23-24 - Gestão de Pneus na Frota - Sede da Sobratema

 

A Terex Port Solutions (TPS) fornecerá 12 pórticos rolantes sobre pneus para a Libra Terminais Rio S/A. Eles deverão ser entregues no segundo semestre de 2014 para o terminal situado na baía do Rio de Janeiro, que pertence ao Libra Group. Os guindastes serão despachados para o Rio já montados, da fábrica da TPS em Xiamen, na República Popular da China. A distribuidora brasileira da TPS, a Terminal Full Dealer (TFD), que viabilizou o pedido, será responsável pelo descarregamento, preparação e entrega no local.

Cada equipamento tem capacidade de carga de 40t, possui altura de içamento de 21 m sob o espalhador e consegue empilhar contêineres no padrão 1 sobre 6. Possui amplitude de 26,5 m, o que lhe permite cobrir sete fileiras de contêineres e uma pista de rolamento. Movidos a eletricidade, os pórticos serão alimentados diretamente pela rede elétrica do terminal, ou seja: não são poluentes  e apresentam baixos níveis de ruído.

Com a compra, a Libra espera alcançar um aumento significativo no volume de movimentação de cargas no terminal do Rio de Janeiro, que hoje se situa em cerca de 250.000 TEU por ano.

 

 

A vitalidade do mercado naval brasileiro, impulsionada pelas encomendas de plataformas e embarcações para da exploração do óleo e gás do pré-sal, está atraindo a atenção de importantes players deste setor no mundo inteiro. Uma dessas empresas é a Victaulic, com fábricas nos Estados Unidos, México, Canadá, Polônia e China, que estuda a possibilidade de instalar uma unidade no Brasil.

Segundo o Gerente Geral do escritório da empresa no País, Daniel Rohë, o grupo está fazendo as análises de custo e mercado para avaliar a viabilidade de uma planta industrial própria aqui. Apesar das perspectivas promissoras neste mercado, o executivo demonstra preocupação com a política de conteúdo nacional. Para ele trata-se de boa iniciativa, mas o Brasil precisa incorporar também a tecnologia do exterior: “A regra do conteúdo local é boa, mas precisa de cautela, pois o que separa o remédio do veneno é a dose”.

 

 

Mesmo com o Brasil passando por um momento econômico não muito favorável, o mercado nacional de condomínios logísticos fechou o segundo trimestre do ano com absorção de 270 mil m², o que representa um aumento de cerca de 8% em relação ao trimestre anterior. Os dados são da consultoria Colliers International Brasil.

De acordo com o estudo, São Paulo foi a região que mais teve absorção, com 218 mil m². O Paraná aparece na sequência, com 48 mil m², e o Rio de Janeiro ocupa a terceira colocação com 38 mil m². A região de Minas Gerais foi a que apresentou a maior absorção negativa, cerca de 40 mil m².

Os preços médios pedidos de locação ficaram estáveis em grande parte do Brasil, fechando o período em R$ 18,50 m² / mês. Amazonas e Rio de Janeiro são os Estados com os preços pedidos mais elevados, R$ 23,00 m² / mês. São Paulo aparece em seguida com R$ 21,50 m² / mês. O Ceará é o estado com preço médio pedido mais baixo, R$ 14,70 m² / mês.

A taxa de disponibilidade do país se manteve quase no mesmo patamar, passando de 17,10% no primeiro trimestre do ano para 17,92%. A disponibilidade deve aumentar nos próximos trimestres, já que o mercado nacional deve receber mais de 1 milhão de m².

 

 

A Volvo Construction Equipment e a Lego Technic criaram uma miniatura com controle remoto da carregadeira L350F. O brinquedo se movimenta, ergue e carrega igual a uma máquina de verdade, e ainda pode se converter em um caminhão articulado A25F. O modelo de controle remoto, composto de mais de 1,6 mil peças, é o resultado de oito meses de colaboração entre as equipes da Lego Technic e da Volvo. Para capturar a aparência da carregadeira L350F, os projetistas da Lego Technic estudaram as máquinas Volvo nos mínimos detalhes, inclusive visitando canteiros de obras e operando os equipamentos.

“A equipe Volvo ofereceu sugestões úteis e nos deu um entendimento de como as máquinas reais são fabricadas e operadas. Ambas as partes são perfeccionistas”, observa o gerente de projeto da Lego Technic, Jeppe Juul Jensen.

O resultado é um modelo altamente sofisticado que ergue e carrega mesmo em terrenos difíceis. Além disso, os filtros podem ser retirados, o radiador abre para fora, os pistões se movimentam e o motor é pintado de verde, exatamente como em uma Volvo L350F de verdade.

A lança de carga do modelo consegue erguer mais de 1 quilo, e a caçamba é o maior elemento individual já usado pela Lego Technic. “Estamos muito felizes com o resultado, tanto do ponto de vista funcional quanto de projeto. A Lego Technic capturou o perfil, a expressão e a potência das máquinas de uma forma incrível, além de incluir muitas características interessantes como uma lança para cargas pesadas e uma boa altura de descarga. O Grupo LEGO também compartilha nosso valor fundamental de segurança, e estas máquinas foram minuciosamente testadas,” diz Mats Bredborg, diretor global de gestão da marca na Volvo CE.

 

 

A Gypsum Drywall, empresa do Grupo Etex, referência na produção de sistemas drywall no Brasil, iniciou a construção de sua primeira fábrica na região sudeste e terceira no País. Com investimento de cerca de R$ 200 milhões, a planta terá, segundo a empresa, a maior capacidade de produção de chapas de gesso da América Latina, permitindo mais que triplicar a produção da Gypsum em território nacional. Com inauguração prevista para o segundo semestre de 2015, a fábrica deve gerar 150 empregos diretos e cerca de 450 indiretos.

Localizado no polo industrial de Santa Cruz, na zona oeste da cidade do Rio de Janeiro, o terreno que abrigará a unidade conta com uma área de 16 hectares. Estrategicamente posicionada próxima ao porto de Itaguaí e das principais rotas nacionais, a fábrica atenderá, principalmente, as regiões Sul e Sudeste do país com chapas de gesso, trazendo benefícios para a logística de distribuição e transporte da Gypsum.

A nova planta se unirá a duas fábricas já existentes no estado de Pernambuco, que produzem chapas de gesso, massas e colas para drywall e gesso em pó.

 

 

O Grupo Sany vai investir mais US$ 300 milhões em suas atividades no Brasil. O acordo, assinado recentemente no palácio do Planalto, em Brasília, com a presença da presidente Dilma Rousseff e do presidente chinês, Xi Jinping, prevê a construção da fábrica na cidade de Jacareí (SP), em um terreno de 560 mil m², adquirido pela empresa em 2011.

A primeira etapa da implantação, que deverá iniciar ainda este ano, terá 50 mil m² de área construída, e previsão de entrega em 2016. Ao mesmo tempo, a empresa começará a nacionalização e produção de guindastes e escavadeiras.

A instalação no Brasil de um novo Centro de Pesquisa também faz parte dos planos da Sany. O objetivo, segundo o presidente, é trabalhar sistematicamente na qualidade dos produtos para atender as atuais demandas do mercado mundial, a exemplo de novos equipamentos, como retroescavadeira, pá carregadeira e outros itens que compõem a completa linha de produtos do grupo.

Em 2010, a Sany estabeleceu uma linha de montagem em São José dos Campos (SP), que fornece principalmente guindastes sobre caminhão e sobre esteira, escavadeiras, rolos compactadores, reachstackers e perfuratrizes, com cerca de 500 equipamentos comercializados por ano.

Os guindastes sobre caminhão da Sany foram líderes de vendas no Brasil por três anos sucessivos. Diversos equipamentos da marca estiveram presentes em oito das 12 obras dos estádios da Copa do Mundo, além de diversas obras rodoviárias e aeroportuárias, contribuindo fortemente com a infraestrutura do país, a exemplo do Rodoanel.

 

 

Especialista com projeção mundial na área de fundação e engenharia geotécnica, a Keller Brasil está introduzindo no País a técnica DSM – deep soil mixing, conhecida localmente como coluna de solo-cimento. O novo método de tratamento de solos moles presta-se a diversas aplicações e oferece benefícios que agregam economia, rapidez e sustentabilidade entre outros.

Largamente utilizado na Europa, Ásia e América do Norte, a DSM (Colunas de Solo-Cimento) proporciona melhorias significativas das propriedades mecânicas e físicas do solo mole, mediante sua mistura com cimento ou outro ligante – a mistura de solo-cimento. O resultado do solo estabilizado pela mistura tem maior capacidade de suporte em relação ao solo original.

A aplicação requer experiência e especialização nas etapas de planejamento associadas ao projeto geotécnico e à execução. Exige, também, o uso de equipamentos e ferramentas especializados para realizar a mistura, com objetivo de atender às especificações impostas por avaliações contínuas de qualidade e procedimentos de monitoramento de desempenho.

Basicamente existem dois métodos diferentes de misturar o solo e o ligante. O solo que precisa ser melhorado pode ser misturado mecanicamente à calda de ligante (DSM úmido), mais apropriado para solos com baixo teor de umidade natural; ou misturado ao ligante a granel (DSM seco), para solos com camadas rijas ou densas. Ambos permitem obter soluções de engenharia seguras e muito econômicas.

 

 

O projeto da Arena Pantanal, da GCP Arquitetos, foi exposto em Durban, na África do Sul, no início de agosto, durante o 25º Congresso da UIA, a União Internacional dos Arquitetos. Serão mostrados cartazes da Arena e de outros projetos importantes na Durban Street, rua que dará acesso ao congresso e está inserida no “Rivertown”, projeto desenvolvido pelo grupo “Work Programmes Cultural Heritage & Architecture for a Sustainable Future” e responsável pela requalificação urbana de uma área histórica de Durban.

A Arena em Cuiabá (MT) foi escolhida pela organização do evento por ter valores próximos ao do projeto “Rivertown”, que é compromissado com densidade, desenvolvimento urbano sustentável e estratégias sociais responsáveis. Segundo a organização do evento, a Arena Pantanal apresenta fundamentos de sustentabilidade, requalificação urbana e responsabilidade social num empreendimento público de grande visibilidade.

A lista das soluções em sustentabilidade, adotadas pelo projeto, é grande, e contempla desde o reuso de água, a ventilação natural e o uso de energia solar até o emprego de sistemas construtivos e materiais que possibilitaram a certificação LEED (Leadership in Energy and Environmental Design).

 

 

O Governo do Ceará, por meio da Secretaria da Infraestrutura do Estado (Seinfra), recebeu proposta única para a conclusão das obras civis do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) Parangaba-Mucuripe, em Fortaleza. A proposta foi apresentada pelo consórcio VLT-Fortaleza, formado pelas empresas de engenharia Marquise e Engesol. Por R$ 162 milhões, o consórcio se compromete a concluir as obras da via permanente, com 12,7 km de extensão em via dupla, sendo 11,3 km em superfície e 1,4 km em elevado.

O sistema fará conexão entre a Estação Parangaba e o bairro do Mucuripe, cruzando 22 bairros e beneficiando cerca de 100 mil passageiros/dia, sendo considerado como peça fundamental para melhorar a mobilidade na Região Metropolitana. No total, estão sendo investidos no ramal recursos da ordem de R$ 276,9 milhões.

A proposta, apresentada dentro do Regime Diferenciado de Contratação (RDC), está sendo analisada pela Comissão Central de Concorrências da Procuradoria Geral do Estado (PGE). Uma vez aprovada a proposta, as obras deverão ser retomadas em setembro deste ano, com previsão de término em dezembro de 2015. O sistema deveria ter sido concluído antes da Copa do Mundo, mas, com obras atrasadas, teve o contrato com as construtoras suspenso no começo de junho deste ano.

 

 

É com tristeza que comunicamos o falecimento do engenheiro Remo Cimino, 73 anos, membro do Conselho Editorial da Revista Grandes Construções, ocorrido no dia 9 de agosto, na cidade de Sorocaba, em São Paulo. Graduado em Engenharia Civil em 1966, pela Universidade Politécnica da Universidade de São Paulo (Poli-USP), Cimino se especializou em Paris, na Espanha, no Canadá e no México, participando de grandes obras de infraestrutura, no Brasil e no exterior.

Reconhecido como crítico, ético, idealista e estudioso dedicado à engenharia civil e à realidade brasileira, atuava, nos últimos anos, como consultor e auditor. Sempre comprometido com a qualidade da formação das novas gerações de engenheiros brasileiros, deixa um legado valioso através de livros que escreveu: “Planejar para Construir” e “Sistemática para a Construção”. Sua última grande contribuição à Engenharia Nacional, o Portal Engenharia Compartilhada (http://www.engenhariacompartilhada.com.br/), desenvolvido em parceria com o engenheiro Roberto Falcão Bauer – presidente do Instituto Falcão Bauer da Qualidade – e com o publicitário Miguel de Oliveira, hospeda conteúdo para programas de capacitação profissional de engenheiros, arquitetos, gestores de obras e afins.

Todo o conhecimento contido no portal é voltado para fornecer ao profissional uma visão sistêmica do País, compreendendo o estado atual da sua infraestrutura e as possibilidades de transformação, a partir do atual cenário econômico.

Remo Cimino deixa viúva, duas filhas e uma neta.

 

 

O Consórcio Linha 4 Sul (CL4S), responsável pelas obras entre Ipanema e Gávea da Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro, acaba de conquistar certificação ISO 9001 pelo trabalho que vem realizando. A certificação é uma garantia de que a execução da obra metroviária e os processos aplicados a ela estão dentro das mais rigorosas normas internacionais de qualidade.  O reconhecimento foi concedido através do Bureau Veritas Certification, empresa líder mundial em serviços de certificação e avaliação de conformidade.

Durante três dias, os auditores acompanharam o trabalho não só nos canteiros de obra, mas nas salas de engenharia, suprimentos, controle tecnológico, meio ambiente, segurança do trabalho, recursos humanos, comercial, administração contratual e comunicação. Foram feitas entrevistas, coletas de dados e muita observação. Ao fim do processo, eles recomendaram o Consórcio Linha 4 Sul para receber a certificação ISO 9001.

Antes da auditoria principal, o Consórcio passou por uma auditoria interna, para diagnosticar possíveis correções que precisassem ser feitas. Em seguida, ocorreu uma auditoria inicial da Bureau Veritas Certification, na qual foi verificado se a documentação do Consórcio estava de acordo com os padrões ISO 9001. A auditoria principal, então, avaliou 100% dos processos e produtos da Linha 4. O nível de conformidade foi de 96% e foram recomendados apenas dois ajustes em preenchimento de documentos.

A certificação ISO 9001 tem validade de 3 anos - ou seja, as obras de implementação da Linha 4 do Metrô entre Ipanema e Gávea estão certificadas até o fim, já que a linha entra em operação no primeiro semestre de 2016.