O consenso entre os participantes do segundo painel do Fórum Estadão sobre mobilidade urbana foi que, para promover as mudanças necessárias e inevitáveis por causa do avanço da tecnologia, será necessário mais do que a vontade do poder público
O consenso entre os participantes do segundo painel do Fórum Estadão sobre mobilidade urbana foi que, para promover as mudanças necessárias e inevitáveis por causa do avanço da tecnologia, será necessário mais do que a vontade do poder público. As parcerias com o setor privado são cruciais. Tóquio, no Japão, onde o metrô foi privatizado em 1985, e Madri, na Espanha, onde há um consórcio operando os transportes municipais, foram lembrados como PPPs de sucesso. O diretor global de Transportes do Banco Mundial, Franz Drees-Gross, também incluiu São Paulo nesta lista, com a privatização de rodovias paulistas e com a Linha-4 do Metrô. “É preciso agora utilizar modelo semelhante para ampliar o transporte público de passageiros”, acrescentou. O desafio, segundo ele, é atrair empresas para que invistam neste setor. Números do Banco Mundial revelam que o nível de investimento privado no transporte é o menor dos últimos dez anos e somente 9%do total vai para o transporte público.
O secretário municipal de Mobilidade Sergio Avelleda destacou o MobiLab, projeto iniciado na gestão Fernando Haddad e mantido na administração Doria. O primeiro fruto foi anunciado no próprio Fórum: a startup Scipopolis desenvolveu um sistema que permitirá à prefeitura coletar dados e avaliações de usuários das linhas de ônibus da cidade vindas de aplicativos parceiros. Com isso, será mais fácil identificar defeitos.
