O CBT (Comitê Brasileiro de Túneis) tem se posicionado a favor da construção de um túnel desde o início das discussões sobre a travessia entre Santos e Guarujá. Para isso, a entidade utiliza um embasamento científico, por meio de exemplos de obras ao redor do mundo. Em agosto de 2011, quando o governo de São Paulo optou pelo túnel imerso como solução técnica para a travessia entre as duas cidades, o Comitê registrou publicamente seus elogios à medida que representa a melhor relação custo-benefício entre as alternativas consideradas. O órgão argumenta que o túnel imerso é o caminho mais curto entre Santos e Guarujá.
A construção terá aproximadamente 500 metros na parte sob a água e outros 400 metros para as rampas de acesso, três pistas de tráfego de cada lado para automóveis, caminhões e outros veículos, uma faixa para o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), além de uma ciclovia segregada, na qual os ciclistas não terão contato com as outras pistas.
